这段时间的杭州天气，被誉为患了神经病，忽然拉到夏天温度后，本周重又折回“倒春寒”。杭州车市虽然没有像天气这样过山车般跌宕起伏，但2015年1月开门红的车市热闹景象，节前的红火行情，还是被节后的车市冷空气销蚀得无影无踪。

　　“主要还是节后整体消费力下降，而且杭州节后牌照供应不够……” 资深汽车营销专家张建业表示，大部分汽车品牌在节后的杭州市场没有延续去年年尾的红火行情，成交率明显下降的同时，订单也明显减少，因此，限购下的杭州一季度车市整体来说乍暖还寒。

　　年后车市转淡意料之中

　　“1月车市销售红火，2月份是受春节假期影响，客流明显减少。3月，客流还好，但消费者购买过程拉长，下单不再像节前那样爽快。”作为浙江米卡迪汽车总经理，张建业表示，二三月份杭州车市转淡，这是他们早就预料到的。因此，早在春节前，趁车市红火，别克、凯迪拉克等品牌4S店，都完成了一季度七八成的销量任务。这使得这些品牌节后的销售任务明显减轻。

　　经历了车市风风雨雨的4S店，不少都采用类似聪明的销售策略，以应对节后的冷淡。

　　也有4S店把目光放远。“今年过年晚，3月相当于去年的2月，因此， 3月比去年同期平淡，也是情理之中。”浙江元通元瑞沃尔沃总经理朱冰表示，眼下的车市环境里，车商谁都不愿像以前那样亏本卖车。因此，节后车市平淡过渡，调整一下，他认为很正常。他表示，全年车市微增长还是可以期待的。今年上半年他们的重点是积累客户，用服务来吸引客户，等到下半年车市回暖，就会抢得先机。

　　纵观全国车市，一季度除中国品牌车型销量大幅上涨外，整体销量表现逐月下滑。如1月乘用车市场销量为195万辆，环比去年12月下降0.8%，同比去年增长13.7%。到了2月，乘用车市场整体销量为131万辆，同比去年虽然增长了8.2%，但环比1月却下降32.8%，销量大减64万辆。3月延续2月的春节后缓慢回暖走势，车市增长相对低位平缓。

　　广本3月劲增三成/丰田一季度销量负增长

　　从品牌系别看，一季度中国品牌、法系车、日系车表现较好。

　　数据显示，合资品牌中，除法系1月同比增长达到11.2%，持续高光表现之外，其他系别均出现同比负增长情况。其中德系本月环比大幅下降45.8%，同比大幅下降59.8%。而去年受冷的日系车，一季度表现较好，中国品牌也是整体走强。

　　据日产、丰田、本田和马自达四家日本车企发布的一季度在华销量情况，日产、本田和马自达都出现增长，只有丰田跌落。其中日产一季度在华销量同比增长4.7%至29.62万辆。丰田一季度在华销量同比下跌0.1%至22.77万辆。特别是3月，丰田在华销量滑坡21%。

　　本田第一季度在华销量同比增长0.6%至16.49万辆。特别是广汽本田，3月销量劲增三成，创下广汽本田历年来3月销售最好成绩。一季度，广汽本田销量从8.2万辆同比增长18.2%至9.6万辆，但对比明显的是，东风本田则从8.2万辆同比下跌17.0%至6.8万辆。原因是，广汽本田两款小型SUV即广本缤智与XR-V均在一季度发力，而东本的CR-V则仍在持续跳水。

　　中国品牌今年开局较为乐观，加上3月新车集中上市，一季度同比有很大改变。但有关人士也表示，中国品牌的主客观不利因素依然存在，“春风虽暖，尚待花开”。

　　MPV、SUV依然被热捧/轿车增长仅为1%

　　一季度杭州车市平淡开局，原因多多，首先是年前杭州车牌指标持有者消费力集中释放，使一季度购买力不足；其次，去年杭州有大量的黄标车淘汰，并都集中在节前置换。另外，从宏观经济看，受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场未来将进入一个相对稳定的增长阶段。车市有关专家分析表示，尽管一季度车市冷清，但后期车市仍可乐观对待。

　　比如，越来越多的消费者喜欢视野更开阔、车内空间更大的SUV和MPV。旺盛的市场需求，将使SUV、MPV继续保持高速增长。据中汽协预测，今年，SUV销售将达510万辆左右，增速将达25%。MPV销量预计达258万辆，增速为35%，远高于行业增长速度。

　　另一个新的增长点是新能源车，据了解，2014年全国新能源汽车销售74763辆，有专家预计，今年新能源汽车的销量可能翻番，将达到15万~20万辆。杭州作为限购城市，新能源车不属于限购之列，而且有政府的高补贴，必然会吸引更多渴求号牌的消费者。但杭州的新能源车私人消费市场还没有形成，今年也不会形成。主要是因为新能源车选择余地小，价格高及配套不完善等条件制约。不过，在公共交通方面，新能源公交车，尤其是电动微公交，已成为杭州街头一景。

　　轿车需求将有所回落，仅保持小幅增长。据预计，今年轿车销量1251万辆左右，增速为1%。综合各车型及进出口分析预测，今年，我国汽车销量将达2513万辆，增速可达7%。

　　如果从车辆级别来看，由于杭州限购带来的消费档次提高，豪华车依然是今年杭州车市的增长主力。