2020年11月30日 星期一

纯电动伸向细分市场 企业由卖产品转向卖方案

发布时间:2015-05-27 08:31:43  来源:中华工商时报  作者:佚名  责任编辑:关璐

  主题为“新能源:客车发展的机遇和挑战”2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“北京客车展”)日前在北京国家会议中心举行。

  该展会是客车行业内的一次盛宴,尽管习惯将其称之为“盛宴”,但并不意味着只能“把酒言欢”,展会更多的意义在于给企业一个相互切磋的平台,体现各车企的智慧。

  本届展会透露出的一个信号便是:纯电动客车触角已经由最初的公交领域延伸至长短途客运、旅游、团体、租赁、商务接待等各细分市场。随着纯电动客车产品的不断丰富和完善,各企业正在由“卖产品”向“卖方案”转变。

  “纯电动”触角伸向细分市场

  据现场的不完全统计,前来参展的客车企业近20家,这些企业的销售总量在行业中占比超过80%、所带来的展车达百余辆。

  宇通此次携4款车型参展,首次亮相的高端商务车T7及7米和10米纯电动公交车、10米纯电动团体客车;海格客车主要参展车型是中型纯电动车H7V公交版和智能版公务车,定位瞄准城区微循环、团体通勤及中短途旅游运送;大金龙参展车型包括一辆自主ISG插电式混合动力公交车、一辆纯电动高速公路客运车,两辆纯电动轻客;金旅客车则针对新能源客车,专门发布了新能源汽车品牌“聚”;福田欧辉客车重点发布了一款高端城间客车“e客”;安凯发布了A系新产品A6和A8,在能源形式上有燃油版和纯电动版。

  在本次展会上展出的纯电动客车举不胜举,不仅与展会主题“新能源:客车发展的机遇和挑战”相契合,更是反映出了当前客车行业的发展方向——节能与新能源。

  节能与新能源客车在推广之初,主要在公交领域内推广。如今,技术路线向纯电动领域倾斜,推广方向也由最初的公交市场,向客运、旅游、团体、商务接待等多个细分市场进行拓展。

  针对不同细分市场,客车企业已经能拿出产品,首先可以肯定的是纯电动客车在公交、团体租赁、商务接待等市场领域已经初现成果。但是,公路客运、旅游市场对纯电动的接受度如何,还待观察。

  产品推广行为更加成熟

  一位客车企业海外销售部人员说,欧洲客车企业面对用户时,几乎没有单纯的只卖车,而是“一篮子”买卖。客户采购计划不仅包括车辆本身,还包括运营方案、售后服务等。就是说,客车在欧洲市场已经由“卖产品”转向了“卖方案”。这种成熟的推广行为,正逐渐在中国客车业形成。

  继宇通客车推出“纯电动客车整体解决方案”和“纯电动公交车整体解决方案之后”,海格客车在本次车展上再次强调了“绿管家”新能源客车无忧解决方案、大金龙则发布了新能源全能方案、中通客车推出了“5+3”纯电动客车运营新模式。

  从推广纯电动客车产品,到制定纯电动客车解决方案,这一转变已经悄悄地在行业内发生着。随着纯电动客车在不同细分领域的推广,客车产品和充电模式怎么选择、售后服务怎么保障、购置资金怎么筹集等问题也就接踵而来。

  纯电动客车的发展不可能长时期一直依赖国家财政补贴,各企业所推出的解决方案,能够助推纯电动客车尽早实现市场化运营。

  微循环公交“遍地开花”

  在本届客车展上,微循环公交车呈遍地开花之势,本届展会也成为“迷你型”客车展出最多的一年。从海格纯电动客车H7V,到亚星JS6680GHBEV迷你纯电动公交,再到欧辉客车的BJ6650,这些定位于社区客运的迷你巴士受到人们的围观,成为本届展会的又一大亮点。

  欧辉客车的工作人员指着展台上的微循环公交车说,该车是专为接驳运输打造的,主要用于城市街区或社区之间的支线狭窄线路,从去年首次发布到现在,已在北京多处社区成功实现运营,“没有污染,没有噪声,再加上国家的补贴,公交集团的购车成本甚至低于同长度的柴油车。”他说。

  在亚星客车的展台,工作人员介绍说,这款JS6680GHBEV迷你纯电动公交节能效果明显,在满载开空调的情况下,续驶里程可达130公里,并且每公里耗电量仅为0.4kW·h,比同类型常规柴油公交车节能50%。

  在少林客车、黄海客车等车企的展台上,观众也看到了“迷你”车型的身影,黄海客车工作人员表示,早在几年前黄海客车就已开始着手研发这种贴近居民生活需要的社区巴士,并表示这种车型是未来社区公交和短途接送的主要交通工具。

  专业观众有备而来

  在参展的过程中发现,不论是用车客户、普通观众还是配套厂商都表示对新能源客车看好。

  在福田欧辉的展台上,一位身穿北京公交集团制服的工作人员说,早在2008年的时候,北京公交集团便开始大批量采购纯电动公交客车,投入市内多条公交线路运营。尾气排放问题得到有效解决,为抗击雾霾做出了贡献。

  在大金龙展台上,来自江西旅游公司的刘禹表示,作为旅游公司,出于对运营成本的考虑,计划采购一部分纯电动客车,此次参观便是为了解新能源客车的发展现状和购车做准备。

  北京航天城某电子公司的一位负责人表示,因公司位置比较偏远,地铁和公交都辐射不到,为了方便员工上下班,公司在各大地铁口安排了团体通勤班车,“由于线路比较固定,路程也比较短,所以新能源客车成为采购的首选。他说:“纯电动、混合动力客车成为用车单位关注的热点,不仅我们一家公司,园区内多家企业也正准备将通勤班车换成低耗、减排的新型能源客车。”

  在本次展会中还有不少外籍观众。从交谈中得知,在他们国家中有不少中国制造的客车。此次来华是专门了解中国客车技术发展动态的,为今后开展与客车有关的商务活动做准备。

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