中国网汽车9月21日讯 特斯拉在华独孤求败的局面或将随着宝马新能源汽车战略的实施而终结。9月21日晚，在北京奥林匹克大道举行的“2014 BMW悦盛典”品牌展演活动上，宝马中国宣布面向未来的跑车全新宝马i8和纯电动宝马 i3正式登陆中国市场。宝马通过纯电动汽车i3和插电式混合动力汽车i8的双线战略，以44.98万元——198.8万元的产品售价，上下夹击特斯拉，率领豪华品牌进入新能源汽车的新时代。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格在发布会上表示：“BMW i是未来电动交通的领先驱动力，它开启了一个电动出行的新纪元！宝马集团将可持续发展设定为企业战略目标，全新BMW i8和i3完全围绕电动出行理念打造，在汽车行业首次将可持续发展战略贯彻到全部价值链，重新定义豪华理念，为未来创立全新基准。” 伴随两款创新产品的上市，宝马中国还推出“360°电动”系列电动汽车支持服务，涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务等四大类别，确保电动汽车用户出行的方便与便捷。

　　i系列开创豪华车新能源纪元

　　宝马汽车此次一举推出的两款新能源汽车都是宝马i系列的战略产品。而宝马 i 代表了前瞻性的车辆和交通服务，其体现的豪华汽车新理念尤其注重发展的可持续性。两款新车的上市，意味着豪华汽车品牌开始进入新能源汽车新纪元。作为世界领先的豪华汽车生产商，BMW 集团在设计当代和未来的个人车辆方面起到了积极主动和决定性的作用。长期以来，BMW 集团就一直将积极推进可持续发展明确地写入企业的发展战略，使之成为整个价值创造链的基本原则。

　　据了解，2007 年以来，通过 i 项目开展的研发工作为以可持续性发展为核心的车型设计方案和集团解决方案奠定了基础。在制定设计方案和研发技术的同时，进行了一系列实地调查，以检验纯电力驱动车辆在日常交通中的可用性，参加者超过 1000 人，续航里程大约 3200 万公里。在这一过程中积累的经验反映在创新的车型设计方案和交通解决方案中。BMW 集团利用全新的 BMW i 系车型所展现的一体化理念，寻求在个人需求与全球对未来交通方式的要求之间达到必要的平衡。

　　在此基础上，宝马的工程师们创造出BMW i新能源汽车专用的LifeDrive轻量化车辆架构，及以电驱动为核心诉求的eDrive动力系统。革命性的LifeDrive模块化车身架构由Life——乘员座舱模块以及Drive——驱动模块组成。Life模块相当于传统汽车的车身，整体由碳纤维复合材料打造；而Drive模块全部使用铝合金架构，集成有eDrive驱动系统，即驱动电机、电池、燃油发动机等全部的动力部件。其中BMW eDrive驱动系统由宝马集团专为新能源汽车打造，包括纯电驱动以及插电式混合动力驱动等类型。由此，BMW i定义了具有划时代意义的创新车型：全新BMW i8插电式混合动力跑车，以及全新纯电动汽车BMW i3。

　　宝马i3：首款纯电驱动豪华车

　　BMW i3 是 BMW 集团第一款纯电力驱动的量产车型，也是豪华汽车细分市场上第一款纯电动汽车。“BMW i3 的上市标志着电动汽车开启了一个新纪元”宝马表示，车型设计方案从一开始就着眼于采用纯电力驱动系统的第一款豪华汽车。相对于之后用电力驱动系统替换原有发动机的改装车，这样的设计有很多优点。电力驱动系统所有组件的结构、尺寸和布置方式均可自由选择。此外，力求达到的产品性能为研发工作确定了框架范围，而不是拘泥于业已存在的车辆技术。研制人员力求将 BMW i3 打造成一款适应城市交通环境、既具有运动性、敏捷性，又乘坐舒适的豪华汽车。

　　BMW i3 的车身长 3 999、宽 1 775、高 1 578 mm， 整车轴距达到2 570 mm，而转弯半径仅为9.86 米。此外，BMW 集团专门为 BMW i3 研制和生产的混合式同步驱动电机最大功率为 125 kW/170 HP，在起步后马上就能输出 250 Nm 的最大扭矩。BMW i3 从零加速到 100 km/h 仅需 7.2 秒，加速到 60 km/h 仅需 3.7 秒。从 80 km/h 加速到 120 km/h 需要 4.9 秒。该车型在日常使用时其续航里程可达 130 至 160 公里，完全能够满足目标客户群的交通需求。

　　BMW i3 的高压蓄电池由分别带有 12 个蓄电池单元的 8 个蓄电池模块组成，共同产生 360 V 的标称电压并提供大约 22 kWh 的总电量。其中可以使用的净电量为 18.8 kWh。蓄电池中所使用的锂离子蓄电池单元主要特点是能量密度高和循环稳定性强。根据用户愿望，BMW i3 可以配备一个增程系统(Range Extender)，其作用是一旦锂离子蓄电池的电量下降到某个设定值，就使电量在行驶过程中保持恒定。一台双缸汽油发动机，其体积 650 立方厘米、直接安装在后桥上方的电力驱动系统旁边，由其负责实现这个功能需要。车辆加装增程系统不会影响行李箱容积，因为容积 9 L 的燃油箱安装在车头部位。这个发动机的最大功率为 25 kW/34 HP，驱动一台发电机进行发电。发动机运行会根据需要进行控制，并且发动机会以高效率运行，同时优化负载。此外，在 ECO PRO 模式或 ECO PRO + 模式下行驶，续航里程还能分别延长约 20 公里，而使用增程系统，还能再增加 100 公里以上。因此，最大续航里程约为 300 公里。BMW i3 是全球第一款配有可以发电的增程系统的电动汽车。

　　创新的车型设计方案也体现在造型设计上。其外观和内饰设计鲜明地反映出了 LifeDrive 车身架构和前瞻性的驱动方式。LifeDrive 架构是 BMW i3 车身基本结构的最大特征。Life 模块的核心是由碳纤维强化塑料(CFRP)制成的车厢。在这个车厢上安装了十分坚固的塑料车身外壳，从而为造型设计提供了极大的自由度。Life 模块安装在铝合金 Drive 模块上，后者容纳了整个驱动系统和底盘组件。与此同时，BMW i3 还是全球第一款完全联网的电动汽车。创新的驾驶员辅助系统和专门针对纯电动技术而匹配的 BMW ConnectedDrive 交通服务不仅提高了安全性、舒适性和车载信息娱乐系统的使用便利性，而且还可以实现日常交通的零排放。BMW ConnectedDrive 以特有的方式帮助驾驶者实现自己的交通计划。

　　 i8：面向未来的高科技跑车

　　同时上市的BMW i8 是新的 BMW i 系的第二款车型，也是 BMW 集团第一款插电式混合动力车型。宝马表示，这是一款既十分先进又注重可持续发展的跑车，革命性地诠释 BMW 典型的 SheerDrivingPleasure 风格。全新BMW i8作为一部面向未来的高科技跑车，拥有迷人的外观、强大的动力和卓越的驾驶乐趣，以及高效的能源管理机制。BMW i8创新地将一台TwinPower Turbo三缸汽油发动机和一台宝马制造的驱动电机融合在一起，驱动BMW i8实现4.4秒的0-100公里/小时加速能力，而综合百公里油耗却低至惊人的2.1升，甚至低于一部紧凑级内燃机车型。BMW i8还可以选配“BMW i Pure Impulse套装”，包括BMW i Pure Impulse体验计划、黑色陶瓷换挡杆、拥有BMW i标识的刹车卡钳等一系列专属装备。

　　新车采用 BMW i 典型的造型语言、极具表现力的造型设计；经典的跑车车身比例和全新诠释的 BMW 造型特征；飞翼般翻转的车门；清晰的车身线条和依据“分层”原则设计的外饰和内饰表面；标配全 LED 前大灯和尾灯，全世界首次在量产车型上选配激光光源车灯。整车还采用 BMW 特有 LifeDrive 车身结构的 2+2 座跑车，优化了空气动力性能的车身造型设计，可以增强驾驶体验的、梦幻般的内饰设计；Life 模块是由碳纤维强化塑料(CFRP)制成的车厢；驱动系统、高压蓄电池、底盘、防碰撞功能组件和车体结构功能组件均集成在铝合金 Drive 模块中；DIN 整备质量 1 485 kg；风阻系数：0.26；车身重心低(低于 460 mm)；轴载分配比例合理。

　　由 BMW 集团研制和生产的插电式混合动力系统标志着 BMW 高效动力战略发展到了新的阶段；采用 BMW TwinPower Turbo增压技术的三缸汽油发动机和运用了 BMW eDrive 技术的混合式同步电动机组合在一起；汽油发动机的排量 1.5 L，功率达到 170 kW/231 HP，最大扭矩 320 Nm；动力通过六档自动变速器传递到后轮；混合式同步电动机的功率 96 kW/131 HP，最大扭矩 250 Nm；动力通过两档自动变速器传递到前轮；锂离子高压蓄电池采用液体直接冷却技术，总储电量为 7.1 kWh。

　　据了解，BMW TwinPower Turbo增压和 BMW eDrive 技术相组合，再加上智能化能量管理系统，使该车的总功率达到 266 kW/362 HP，从而既具有大马力跑车优异的行驶性能(从静止加速到 100 km/h 只需 4.4 秒)，耗油量和污染排放量也只有小型车的水平；欧盟测试循环综合耗油量：2.1 L/100 km，CO2 排放量49 g/km；优异的能源效率表现在，即使是日常使用时油耗量也只相当于传统的跑车设计方案的大约 50%；全轮驱动系统带来路面反馈清晰的驾驶体验，并且力矩分配实现动态优化。