用了4年时间成功挽救濒临破产的沃尔沃的吉利汽车控股有限公司(00175.HK)(以下简称吉利)，最近却让人怀疑其能否把这一“奇迹”延续到自己身上。

　　10月22日，吉利公关总监杨学良在新浪微博发布消息称，去年5月加盟吉利并担任销售总经理一职的孙晓东将离开该职位，由销售公司常务副总经理林杰接棒。“该说的都在这则公告中了，其他的不便多说。”杨学良对时代周报记者表示。

　　孙晓东这位自2012年9月加盟吉利的营销猛将，从一开始就被业界寄予厚望。直到去年成为吉利销售的一把手，提振吉利销售业绩的重任自然就落在了他的肩上。

　　不过，在自主品牌普遍低迷的大背景下，孙晓东所掌舵的吉利似乎亦不能幸免。根据吉利发布的9月销售数据显示，今年前9个月，吉利一共售出了27.41万辆轿车，较去年同期减少约27%，仅完成今年全年43万辆销售目标的64%。

　　尽管业界内外对于孙晓东的此次调任猜测纷纷，甚至有各种声音传出他将会离开吉利转投其他合资企业，但孙晓东本人至今仍没有流露出将要离开吉利的迹象。

　　更值得关注的是，与孙晓东“齐名”的另一位营销人才—黄华琼，去年与孙几乎是在同一时间点接过奇瑞销售总经理一职。同样作为职业经理人的两人，都试 图用早前在合资企业的经验来反哺自主品牌。然而，时下吉利以及奇瑞仍在经历转型的阵痛，而本次孙晓东被换则再一次折射出职业经理人与自主品牌之间的融合困 局。

　　孙式改革

　　2012年9月，上海通用原副总经理孙晓东和上海通用东岳汽车公司整车厂原厂长侯海靖一起踏入了吉利的大门。精通营销的孙晓东彼时担任的是吉利集团常务副总裁，负责集团品牌、市场、产品战略规划体系建设与管理工作，并分管战略市场部。

　　2013年5月16日，吉利宣布负责集团品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东兼任集团销售公司总经理。自此，进入吉利还不满一年的孙晓东便开始正式执掌销售工作。孙式改革的大幕也就此拉开。

　　5个月后，一场名为“吉利GX7海岸之旅”的大型营销活动在中国最南端的广西东兴展开。这被视作孙晓东履新销售总经理后首次在营销上的“试水”。据 媒体披露，这次活动由于跨度甚广，且历时40多天，营销预算估计高达千万元，这样大手笔的营销活动在自主品牌身上也算是一个“创举”。

　　今年3月，2014款GX7正式上市销售。数据显示，作为时下备受市场追捧的SUV车型，GX7去年全年的月均销量不过4300辆左右，离吉利的预 期还有一段距离。为此，孙晓东在那场声势浩大的营销活动中便打出了“大有可为”的口号，目标是让消费者知道吉利是一个有竞争力的品牌，并旨在将吉利的销售 及分销渠道拓展至中国三四线城市。

　　据搜狐汽车产销数据库显示，GX7今年前9个月共售出4.35万辆，累计较去年同期有着29.38%的增长。虽然孙晓东曾期望2014款GX7上市 后月销量增长30%-40%，但眼看奇瑞的瑞虎3已踏入月销破万辆的俱乐部，目前月均仍不足5000辆的成绩似乎还不值得让吉利骄傲。

　　随后，从吉利新改款金刚、改款熊猫CROSS以及改款帝豪EC7等陆续举行的上市发布活动中，也能窥出孙在掌握吉利销售大权后所作出的改变和努力。而“吉利在向国际化企业转型”的议论更是不绝于耳。

　　销售挑战

　　“帝豪”品牌的成功让消费者记住了吉利，但也折射出旗下三个子品牌发展不均的事实。因此，孙晓东在营销工作以及品牌传播中也极力向消费者传达吉利作为母品牌的重要性。

　　事实上，从2012年启用新的蓝色“GEELY”标识，到合并全球鹰、英伦和帝豪三个子品牌事业部，形成南、中、北三个区域营销事业部，吉利早就对外界释放出其意欲进行旗下子品牌重整的信号。而随着孙晓东的加盟，这一进程也得到了加速。

　　在孙晓东的设想下，吉利未来会以经销商销量、市场占有率、销售和售后服务满意度为导向，建立一套经销商综合评价体系，并实施优胜劣汰机制。