时代周报记者在梳理吉利近几年的年报后发现，2012年底吉利在中国一共有981家经销商，其中包括400家独家特许经营店及581家4S店；到 2014年6月底，981家经销商已缩减至838家，其中包括723家4S店与115家独家特许经营店。由此可见，孙晓东在加盟后对吉利营销系统网络进行 了一次革命性的调整。

　　在今年的北京车展上，吉利借推出全新的蓝黑相间新LOGO高调宣布“一个吉利”的回归。而孙晓东在接受媒体采访时亦表示，经销网络的调整事前耗费了大量的时间沟通，也得到了绝大部分经销商的支持，今后将注重经销商软实力的提升。

　　有分析师表示，拥有在合资企业丰富营销经验的孙晓东，在加盟吉利后的确给企业带来了一番新气象，但这种改变是否李书福愿意看见和接受的仍存有疑问。

　　根据吉利方面发布的公告，接手孙晓东的是早于1994年就加入吉利的林杰，这位同样在销售领域拥有近20年的丰富工作经验，将为吉利今后的销售带来多大起色，是目前业界内外均在关注的焦点。

　　据吉利发布的销售数据，其今年前9个月一共售出了27.41万辆轿车，较去年同期减少约27%，完成今年全年43万辆销售目标的64%。其中，9月 “EC7”车型及新上市“新帝豪”车型的合并销量为17952部，较去年同期增长约19%，目前“EC车型”已占到吉利总销量约46%。

　　此外，据吉利早前发布的2014年上半年财报，吉利今年上半年的总收益较去年同期下降32%至人民币101.58亿元，同时归属上市股东净利润亦较 去年同期下降20%至11.13亿元。根据规划，吉利在年底前还有一款GX9大型SUV以及大型轿车GC9要上市，这也将是林杰接棒后的首秀，届时吉利又 将以一种什么姿态来面对观众？

　　职业经理人的尴尬

　　在吉利早前公布的2014年半年报中，对于今年上半年销量的下滑，吉利除了把原因归结于中国本土品牌的汽车需求走弱外，还有集团自今年初以来开展的那场营销系统变革、车型升级以及汽车出口量的锐减。

　　处于转型阵痛期的吉利与其他自主品牌一样，市场份额正在节节败退。值得注意的是，像吉利、奇瑞、华泰这些近年来销售业绩都不太理想的企业，团队的不稳定或许是其发展频频遇阻的因素之一。

　　“每当在市场上遇到问题，企业总是会从多方面寻求补救的办法，例如改变产品与传播策略、人事变动等等。企业遇困需要更换管理团队也算是对战略模式的一种反思。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者表示，企业更换一个团队也许就能换一种管理风格，并起用一种全新的思路。

　　与孙晓东一样，同样出身自上海通用的黄华琼，去年几乎与孙在同一时间点接管奇瑞的销售大权，而恰好奇瑞那时也是面临着回归“一个奇瑞”的考验。从马德骥到郑兆瑞，再到黄华琼，奇瑞在销售总经理一职上的频繁换人也让业界捏了一把冷汗。

　　数据显示，奇瑞今年前9个月国内的销量达到22.8万辆，同比增长7.6%，虽然其战略车型艾瑞泽7上市一年多的表现仍未尽如人意，但凭借瑞虎 SUV系列的成功，奇瑞终于能在挣扎中缓过气来。同时这样的成绩对于黄华琼来说也是一个证明。但他也明白，奇瑞并不能单纯靠SUV存活，未来能否凭借艾瑞 泽车型来提振整个轿车业务才是摆在其面前的难题。

　　纵使“用销量来考核职业经理人”是目前业内大多数企业的共识，但诸多例子都在表明，职业经理人自身意愿与企业老板的期望值过高之间往往存在着现实性的尴尬。经理人成长环境、制度与个人能力三者之间的关系一直都是难以解决的问题。

　　在张志勇看来，外界把职业经理人的成功与企业的成功联系得过于紧密，“甚至对于个人才能与能力在此中发挥的功效有点夸大，会把品牌本身的品牌力与个人功绩捆绑在一起。”

　　2009年李书福在接受媒体专访时曾表示：“中国好的职业经理人很多，是这个环境不可能造就一个好的职业经理人，也不可能成就一个好的职业经理人的理想。”字里行间不经意地透露出他对职业经理人的疑虑。

　　“对于自主品牌来说，频繁更换销售总经理也许不是一个好的方法，因为传播与渠道并不是一个决定性的因素，产品的研发与规划才是。对产品质量的提升才是自主品牌目前最需要补课的地方。”张志勇对时代周报记者说。