2024年11月27日 星期三
目标待破
当然，对于东风日产而言，无论是车型结构的变化，抑或新营销思路的转变，最终的目的依然是要实现其在终端市场的销量改观。2014年，东风日产全年整体销量与排名前三的合资车企销量依然有着一定差距。在此情况下，在新一轮年轻化的产品策略下，如何通过“拳头车型 组合拳法”的新营销思路实现其在销量排位上的突破，无疑显得尤为关键。
“过去，中国汽车产业是一个机会驱动的市场，竞争格局不稳，多数消费者也没有强烈的品牌先入为主的意识。各个厂商跑马圈地，成就了汽车消费者黄金年代。”陈昊认为，随着汽车市场逐步进入资源驱动阶段，一味的拼价格也会损害品牌力。有分析人士认为，逐步进入“微增长”态势的中国车市，已经表现出了需要车企未雨绸缪的危机效应。
2014年，东风日产展开了营销方面的探索。面对大数据时代和汽车电商风潮，东风日产宣布成立数据营销公司；还携手《明星公民》《我是歌手2》《豪门盛宴》等项目，进一步提升品牌含金量。
“当国家经济结构发生转型，或者GDP增幅发生变化的时候，这个市场也势必会跟着做出调整。未来国内车市发展的主要基调就是微增长、微利润、高淘汰、高竞争。在这个时候谁做得功夫越到家，谁过去积累的实力越强，谁就能撑过来。”汽车行业知名评论员张志勇表示。
在东风日产看来，当下的市场发展阶段，其强调的是品牌力的提升，不为单纯冲量。
从眼下的情况来看，作为中国市场合资车企第一阵营的挑战者，东风日产一直对上海通用、南北大众占据的行业前三保持着“紧跟状态”。不过，要想真正实现其销量排位的更进一步，则依旧要看东风日产后续车型的导入以及营销思路转变。
