2024年11月30日 星期六
弦外之音
“目前公司内部还没什么变化。”1月21日，有广汽菲亚特内部人士对本报记者透露，新公司挂牌仪式正在筹备中，新公司LOGO也还在设计和探讨之中。
没有官方新闻发布、未曾更改的广汽菲亚特官方微博和官网宣传口径、悬而未决的销售公司……除广汽集团层面发布的一纸公告之外，几乎没有任何细节可以感知到新合资公司到来所发生的变化。如此低调的更名背后，正透露出菲亚特-克莱斯勒两大集团整合过程中的艰难磨合，以及整合完成之初的水土不服。
2014年1月1月，菲亚特集团发布公报，正式与克莱斯勒集团达成协议，100%并购克莱斯勒集团。而在此之前，仅持有克莱斯勒部分股权的菲亚特集团的完全控股愿望在“讨价还价”过程中几度落空。也正因如此，已在中国市场签订的Jeep国产项目一度进展缓慢。
股权桎梏解除后，菲亚特-克莱斯勒迅速开始整合。去年12月17日，已完成合并的菲亚特-克莱斯勒汽车集团旗下的克莱斯勒集团正式更名为FCA美国有限责任公司，而菲亚特集团则更名为FCA意大利公司。
从更名行动上不难看出，已完成合并的菲亚特-克莱斯勒集团希望在基本概念上将菲亚特和克莱斯勒合二为一，将两家公司的战略方向和规划上升到集团视野。证券分析师曹鹤在接受本报记者采访时表示，“上述更名实际上是将克莱斯勒与菲亚特各自变为菲亚特-克莱斯勒集团在美国和意大利的分公司，主要是公司名称、性质和税收口径的变化，公司品牌和内部流程架构可能不会有大的改变。”
不过，在合为一体的表面之下，似乎仍有暗流涌动。“菲亚特和克莱斯勒两大品牌各自运营多年，有不同的历史背景、企业文化、品牌基因和发展模式，并且双方有各自的企业法人和董事会、股东大会，也需要为各自的品牌发展和股东负责。”曹鹤说。
