1月19日，广汽集团(601238.SH，02238.HK)发布公告，广汽菲亚特汽车有限公司(以下简称“广汽菲亚特”)正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“广菲克”)，而原外方股东菲亚特集团已将其持有的广汽菲亚特25%股权转让给克莱斯勒亚太投资有限公司(以下简称“克莱斯勒亚太”)。

　　《华夏时报》记者从湖南省工商渠道了解到，广菲克已于1月13日完成登记注册。而在几个月前的广州车展上，广汽集团联合菲亚特-克莱斯勒发布的计划仅显示，三方将以成立广菲克销售公司的形式，共同推进多品牌渠道改革。

　　显然，从组建新销售公司到重置合资公司股权，广汽集团与菲亚特-克莱斯勒的合资合作上历经退进取舍，最终还是选择了另一条路。事态为何如此变化？广菲克三方合作模式又如何推进？

　　急转直下

　　1月21日，在网站排名仅次于广汽集团的广汽菲亚特官方网站上，高悬着的广汽菲亚特LOGO和公司名称还没有来得及做出变化；在48小时前，广汽集团刚刚正式宣布广汽菲亚特已正式更名为广菲克。

　　据本报记者了解，广汽集团公告发出的一周前，广菲克新公司已在湖南长沙完成工商登记流程，注册地址为广汽菲亚特原地址经济技术开发区映霞路18号，企业法人也未发生变化，仍为广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特董事长冯兴亚。

　　新公司注册完成也同样意味着，广汽菲亚特已经由广汽集团与菲亚特集团50∶50的股权关系，变为广汽集团50%、克莱斯勒亚太40%、菲亚特集团10%。而作为股比变化的基础，在公司注册前，广汽集团与克莱斯勒亚太已完成增资，各注入广菲克新公司18亿元。

　　“此次增资是为了满足新合资企业滚动发展的需求。”1月20日，广汽集团相关负责人对本报记者回应，“新广菲克公司的股比关系上，广汽集团占比50%的比例没有发生变化。”而作为广汽集团大手笔投资的强大资金支持，近3年来广汽集团先后两次发起高达120亿元债券融资(其中60亿元可转换公司债，已通过广东省审批，暂未开始发行)。

　　事实上，有关克莱斯勒入股广汽菲亚特，在去年3月就已经在Jeep国产项目推进过程中达成初步方案。彼时，有接近Jeep国产项目的相关人士透露，“Jeep国产车型将先期在广汽菲亚特长沙工厂投产，而为兼顾菲亚特和克莱斯勒双方利益，克莱斯勒将入股广汽菲亚特，但公司是否更名仍未确定。”

　　显然，这一方案在后续商议和谈判过程中几度发生变化。在去年11月的2014广州车展上，广汽集团联合菲亚特-克莱斯勒发布的合资项目发展战略中，仅宣布将成立独立的广菲克销售公司，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务。

　　不过，截至目前，从广州、长沙两地的工商注册信息来看，销售公司仍未完成注册。1月22日，广汽菲亚特相关负责人对本报记者透露，销售公司成立事宜正在推进中，暂无时间表。“股权变更与成立销售公司并无冲突，未来如有新的规划将及时对外公布。”上述广汽集团相关负责人表示。