中国网汽车8月2日讯(记者 魏学珍)面对新的社会发展特征和市场需求，宝马汽车为了保持在华的领先优势再次进行自我革新。近日在上海举办的“创新日”上，宝马启动以创新精神为内核的新品牌主张“悦创造奇迹”，并展示了其领导汽车业开辟未来的创新理念和科技。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格

　　其中最引人瞩目的是，宝马明确的表达了加速发展智能驾驶和无人驾驶技术的决心，并宣布全球独有的“BMW互联驾驶在线商店”进一步开通专属网站，与早先启用的车机和手机端口全方位整合，布局移动互联网数字化服务新时代。

　　中国网记者在采访中了解到，从今年6月份开始，所有在中国上市的宝马(BMW)新车将全部配备BMW互联驾驶功能，基础服务免费10年。同期，“BMW互联驾驶在线商店” 登陆车载iDrive系统及智能手机客户端，成为全球第一个由汽车制造商提供的允许用户自行订购车联网服务产品的平台。

　　品牌主张更新为“悦创造奇迹”

　　“对宝马集团来说，创新是企业战略的出发点，创新是铸就宝马近百年来成功发展的核心优势。在中国市场趋于正常化的时候，我们将在本土化、可持续发展、科技开发和品牌营销中前瞻未来坚持创新，在竞争中赢得先机。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，“悦创造奇迹”是对此前的品牌主张“BMW之悦”进行的全新演绎，赋予其与中国新时代同步的脉搏，这是宝马在新的市场形势下营销战略全面调整的重要一环。

　　宝马认为，他们的品牌营销在战略层面追求前瞻性、年轻化和本土化，在传播上强调参与性、互动性和社交化。一直以来，宝马品牌素以“纯粹驾驶乐趣”闻名，基于产品特性，宝马于2010年将品牌核心价值提炼为一个“悦”字，这在当时被认为是品牌本土化的成功之作。

　　那时，北京奥运会和上海世博会的成功举办令举国振奋，而且豪华车市场呈井喷势头，“BMW之悦”契合了人们的成功感和自豪感，很大程度上为宝马品牌修正了车主形象，提升了品牌亲和力。3系的“运动之悦”，5系的“梦想之悦”，7系的“巅峰之悦”等系列活动尤其成功。然而，“BMW之悦”的内涵比较宽泛，以至于在几年过后的现在稍显模糊。

　　把品牌置于企业战略高度

　　中国网记者了解到，安格在2013年1月上任宝马集团大中华区总裁后，开始审视宝马品牌形象与未来发展的关系。“随着宝马在中国销量的持续增长，2015年初已达200万辆。如何在保持品牌亲和力符合中国主流价值观的同时，塑造更富号召力的品牌个性成为摆在安格面前的重要课题。”宝马中国方面透露，在过去两年，他在重点关注“精耕市场”、“电动交通”、“经销商业务转型”等话题的同时，对品牌问题的关注从未放松。

　　在他看来，中国汽车市场正在经历深刻而全面的变革，创造力和创新精神正成为这个时代最受推崇的价值。80后和90后消费者正在崛起为豪华车主流消费人群，他们充满自信，崇尚创新。为了进行品牌策略的调整，宝马在过去15个月内对超过3000位车主、专家和业内人士进行了全面调研，一起探讨中国新时代下品牌的内涵。

　　“‘悦创造奇迹’的提出印证了宝马所遵循的前瞻性、本土化和年轻化三大品牌营销原则。”宝马认为，任何品牌诉求都必须符合品牌事实。对于宝马而言，“驾驶乐趣”是产品利益点，“悦”是带给客户的情感利益，而“创新”则是宝马的企业战略和长盛不衰的秘诀。这种创新可以直观地体现在产品和技术上，但更深层次的创新则是观念。“几十年以来，创新一直是宝马成功发展的原动力，也是最基本的企业战略。”

　　两大战略方向进行创新

　　中国网记者在采访中还了解到，宝马的创新有两大战略方向：一个是“高效动力”战略。为此，宝马在今年进一步宣布将在所有车系提供插电式混和动力车型；而另一个战略方向是“互联驾驶”。“数字化和车联网将是未来豪华品牌的重要标志。未来的消费者期待即使是在驾驶过程中也需要跟外部世界随时相联，互联性将是他们对豪华汽车最基本的期待之一。”安格说，在这一领域，宝马的创新举不胜举，比如车载电脑和GPS导航都是宝马在上世纪八九十年代的发明。2012年，“BMW互联驾驶”引入中国。

　　目前，除了备受欢迎的“实时路况显示”和“旅程咨询服务”等，宝马还提供多至23个APP应用，远远领先于任何其他厂商。中国网记者获悉，随着与中国知名IT厂商的合作，以及宝马自身研发力量的发展，这一进程正在加速。今年6月开始，所有在中国上市的BMW新车将全部配备BMW互联驾驶功能，基础服务免费10年。同期，“BMW互联驾驶在线商店” 登陆车载iDrive系统及智能手机客户端，成为全球第一个由汽车制造商提供的允许用户自行订购车联网服务产品的平台。7月，基于个人电脑版的“我的BMW互联驾驶”又正式上线，为将来的数字化服务拓展创造了更有利条件。

　　宝马中国的技术人员告诉中国网记者，BMW互联驾驶概念其实源于40年前宝马为比赛中的赛车所提供的远程信息服务和远程车辆信息交互科技。在此理念下，BMW将互联网与BMW车辆的软件、驾驶辅助系统硬件联为一体，并借力互联网大数据提供的图景，不断提升车辆的安全性、使用便捷性，同时不断丰富符合用户习惯的信息娱乐功能。

　　加速推进智能驾驶和无人驾驶

　　在“创新日”上，宝马演示了即将伴随全新一代旗舰推出的“一键控制自动泊车”：在倒车模式下，用户只需按下一个按键，车辆就会完成自动转向、选挡、加速和制动，甚至前后调整位置等动作，同时具有丰富的安全控制逻辑，完全解放驾驶者的双手和双脚。

　　另一项即将量产的首创科技则在“全车速车道跟踪驾驶辅助系统”领域。现场展示的BMW车辆可在0-210公里/小时的车速范围内，跟随前车或跟踪车道实现自动行驶。这一系统融入了带起停功能的自适应巡航系统以及“前方交叉车流警示”和“交通拥堵辅助”两大功能，驾驶者仅需轻扶方向盘即可从容行车，车辆可自动保持与前方及两侧车辆的合理距离，控制车速。

　　此外，在今年初北美CES上，宝马展示了两项创新技术：触屏技术和手势控制，用简单的手势来接听或拒绝电话，调整空调温度和扩音器音量等，同样的手势可以根据车主个人喜好来确定控制什么功能。这两项技术将在年内随着新一代7系推出而展现。

　　而在最近开始热议的智能驾驶和无人驾驶方面，宝马同样处于创新前沿。2009年10月，宝马集团便在全球难度最高的汽车赛道——纽伯格林北环赛道上完成了全自动驾驶科技演示，后来又在美国拉古纳塞卡、荷兰赞德沃特、西班牙瓦伦西亚赛道，以及德国的霍根海姆与劳希茨赛道等测试成功。如今，BMW 主动巡航控制系统、交通拥堵辅助驾驶系统和BMW城市碰撞警告及行人碰撞防护等技术，已经开始在量产车型上投入使用。

　　本地化投入与研发不断加码

　　为了让中国消费者可以尽快享受宝马诸多自动驾驶科技带来的便利与安全，2014年9月，宝马和百度正式签署协议，双方将共同致力于在中国推进高度自动驾驶科技的研究。这一合作项目旨在攻克高度自动驾驶科技在中国道路环境下面临的技术挑战，其长远规划是通过智能科技加强车辆道路行驶安全性，减少交通事故及人员伤亡。该研究项目将涉及车辆使用、驾驶策略、高精度三维环境地图、配套基础设施、相关法律和产业标准等多个方面。

宝马（中国）服务有限公司高级副总裁韦睿

　　“双方均有信心在为期3年的合作项目结束后，展示可在中国市政道路行驶的BMW高度自动驾驶车型。”宝马表示，他们目前正在致力于在中国进行研发。“我们恪守‘在中国研发、为中国研发‘的原则，力求构建强大的本土化团队，形成产、学、研一体化的研发合作体系，满足中国市场的需求。” 宝马(中国)服务有限公司高级副总裁韦睿博士称，如今宝马中国的研发团队，已经实现从引入创新到本地创新的转变！

　　随着对中国投入的不断加码，位于中国的研发工作也已成为宝马集团全球研发版图的重要组成部分。“一方面，宝马集团在北京和上海布局研发基地，并新近在沈阳也建起了研发机构，立足于中国市场，促进研发与创新；另一方面，华晨宝马也建立了研发中心，专注于BMW品牌国产新能源车型以及合资企业新品牌“之诺”汽车的研发工作。”宝马中国指出，所有这些在中国的研发工作都将充分协同宝马集团慕尼黑研发中心的资源，为之诺品牌产品、专为中国市场研发的BMW车型，甚至宝马集团全球产品提供本地化研发支持。