近日，各大汽车制造商先后公布了2015年第二季度利润及半年销量情况。宝马集团二季度营业利润为25.3亿欧元，下滑3%。丰田营业利润为7560亿日元，增长9.1%。大众集团营业收入和营业利润均增长10%左右。

　　宝马利润下滑3%

　　中国经济网汽车综合外电报道，由于欧洲汽车业的复苏未能抵消在华的销售放缓，宝马第二季度营业利润为25.3亿欧元(约合27.7亿美元)，同比下降3%。

　　宝马集团4日发表声明称，宝马当季营业收入达到239亿欧元，下滑20%。汽车部门的收入为36.1亿欧元，下滑3.4%。

　　宝马表示，利润下滑是由较高人力成本、新产品启动的花销增加，以及低利润紧凑车型销售比例增大等方面造成的一个“微降”，并表示尽管盈利增长势头放缓，宝马仍然期待其全年销量和税前利润都能上到一个新台阶。

　　宝马品牌、mini品牌和劳斯莱斯第二季度的全球销量上涨7.5%，达到一个新的季度销量纪录，至573,079辆。

　　宝马汽车部门的回报率由去年同期的11.7%下降到8.4%，低于对手奔驰汽车部门回报率的10.7%和奥迪的9.9%。

　　宝马表示，由于中国市场需求的急剧放缓，宝马可能考虑重新设定其汽车部门的全年盈利目标。汽车部门收益预计仍在销售额的8%到10%之间，但“如果中国市场的情况变得更紧迫，我们也不能排除对其可能造成影响”的预测。

　　经济的冷却和股市的动荡影响了宝马全球最大市场，中国市场消费者的购买欲望。今年5月，宝马品牌和mini品牌的销量十年来首次下降，降幅4.2%，而6月份继续下滑了0.1%。

　　宝马首席财务官弗雷德里奇·埃希纳(Friedrich Eichiner)表示，考虑到中国车辆保有率相对较低，发达的基础设施、快速增长的中产阶级以及强大的品牌认知力，我们相信中国市场在中长期仍然具有增长潜力。

　　此外，宝马还要对付其潜在的新竞争者，例如苹果公司和谷歌等科技类公司也在讨论是否要进军汽车行业。

　　丰田利润增长

　　丰田汽车公司4日公布，丰田今年第二季度净利润达到646.39亿日圆(约合52.2亿美元)，同比增涨10%。营业利润为7560亿日元，增长9.1%，营收增长9.3%。

　　丰田销量的增长继续受停止增加产能和努力防止质量问题的影响，全球零售销售在二季度下滑0.4%，至250.2万辆。

　　丰田在一季度结束时调整了其今年净利润的预期为2.25万亿日元，并提高了收入预期。

　　尽管上半年大众汽车超越丰田，登上了全球汽车销量第一的宝座，但丰田的利润规模依然超过大众汽车。丰田上半年全球销量为502万辆，下滑1.5%。大众集团以504万辆的销量微胜。

　　有分析师预测丰田本财年将获得260亿美元的营业利润，几乎是大众预计利润148亿美元的两倍。

　　在中国，丰田近几个月的销量表现不俗。4-6月，丰田在华销量同比增长20%，7月份销量增长23.7%。

　　丰田下调了全年销量预期，由1015万辆，调低至1012万辆。丰田在6月告知本国员工，由于新兴市场需求的疲软，公司想要达到年度销售目标是“非常困难”的。丰田高层Yoichi Miyazaki表示，丰田必须通过提高发达市场销量来弥补这个缺口。

　　丰田已经取消了三年内新工厂的冻结期。丰田年初时曾表示，将花费大约14亿美元在墨西哥和中国建厂，到2019年，产能将增加30万辆。

　　大众营收增长10%

　　根据盖世汽车网的报道：大众汽车集团2015年上半年其全球交付销量同比下跌0.5%至503.9万辆，营业收入和营业利润都增长10%左右，但税后利润和净利润出现小幅滑坡。

　　在最大单一市场中国，大众上半年销量虽然下降，不过中国业务利润依然较高，在全球利润之外额外贡献187亿元。

　　2015年上半年，大众汽车集团全球交付销量为503.9万辆，较2014年上半年的506.6万辆同比下滑0.5%。

　　今年上半年，大众实现营业收入1,087.76亿欧元，较之2014年同期的988.08亿欧元，同比上升10.1%。

　　营业利润为68.20亿欧元，对比2014年同期的61.86亿欧元，提升了10.3%。

　　中国业务利润另外计算，按照《权益法》折合27.44亿欧元，较2014年同期的26.22亿欧元增长4.7%，按照最新汇率折合人民币187亿元。