2005年6月16日，作为最早定义“城市SUV”的车型之一，北京现代途胜正式下线。相比索纳塔时期从无到有的艰难起步，途胜建立在2.7升V6发动机与23.58万元定价之上的成功是令人振奋的。然而，这一颇具优势的产品却受到品牌发展滞后的影响。北京现代由此背上了巨大的包袱，只得全面回归产品价值以求得生存空间。

　　今天看来，正是缘于对品牌力的向往，北京现代一直没有停止过向上探索的脚步。从最快布局、最快生产、最快下线，到最短时间拿下累计500万辆销量；从名图月销过万辆，到第九代索纳塔高调杀入B级车肉搏战；从“现代速度”引发关注，到“D+S”战略向纵深推进；从“Drive Your Way”到“New Thinking，New Possibilities”，再到“从现代到未来”……

　　北京现代常务副总经理刘智丰说：“一个品牌没有经过时间的磨砺与沉淀，很难提炼出品牌的内涵去赋予产品。途胜十年正是北京现代实现品牌快速积累的十年，现在全新途胜的面世意味着该是我们全面发力，谋求品牌跨越的时候了。”

　　7月30日，全新途胜驶下北京现代二工厂总装线，新车同步启动预售，起步价格17.5万元，预计9月5日将正式上市。刘智丰表示，全新途胜作为北京现代2015年“双引擎”战略的收官之作，将肩负品牌形象与市场份额“双提升”的重任，助力“D+S”战略的实施。

　　至此，北京现代在SUV市场已拥有ix25、ix35、全新途胜、全新胜达4款车型，全面覆盖各主流细分市场，实现“多生孩子打群架”的同时，也引起了是否会出现内部竞争的担忧。

　　为此，近期北京现代宣布调低两款车的官方售价，ix35全系车型最高降幅达两万元，全新胜达全系车型最高降幅达3万元。调整后，ix35入门级车型进入14万元价位，主力车型集中在16万～20万元，全新胜达则将主力车型价格区间降至21万～24万元。由此可见，19万～22万元将成为全新途胜的主战场。

　　既然敢于瞄准已成“红海”的传统合资SUV主阵地，全新途胜究竟练就了哪种“独门秘笈”？首先，全新途胜“流体雕塑2.0”的造型由彼得·希瑞尔亲自操刀设计，目前这位现代起亚汽车集团副总裁、起亚汽车总裁已经选定宾利汽车前设计总监作为接班人，相信日后他名下诞生的作品将越来越少。

　　其次，北京现代将该车定义为一款“动感SUV”，将“30～35岁乐观进取的年轻人”瞄准为目标车主。鉴于此，全新途胜升级Gamma 1.6T-GDi涡轮增压发动机，搭配7速DCT双离合变速器。另外，30多项涵盖安全、舒适、科技等领域的智能配置，以及个性化的车型选择均以取悦年轻车主为核心。

　　伴随着新车的推出，善于制造营销热点的北京现代再出奇招，一项名为“寻亲记，感恩车主嘉年华”的活动同时启动。活动最吸引人的部分是向所有北京现代车主发出征集，比拼谁是旗下12款车型的“最早购车车主”，将有7名胜利者获得免费置换全新途胜的机会。