内饰、合装、底盘、尾线，在占地面积20万平方米的北京奔驰MRA-I总装工厂里，装配工人身着深蓝色统一制服，戴着白手套，有条不紊地工作着。安静明亮的厂房，一尘不染的地面，错落摆放的绿植，北京奔驰就在这里一步步走下生产线，走入人们的视野。

　　厂房建设的地源热泵技术提供冬季采暖与夏季制冷，省去了天然气的消耗；屋面、地面的雨水再利用系统，大幅减少了工业用水量。十年过去，北京奔驰不但创下了逆势增长的产业奇迹，更成为高端汽车制造在环保领域的佼佼者。

　　走向世界的“中国心”

　　“今后，戴姆勒在中国生产的所有奔驰车型都将装配‘中国心’！”2013年11月，北京奔驰新发动机工厂正式投产，一期规划产能为25万台，二期建设将于今年年底前完成，实现产能翻番，达到50万台的制造水平。去年，北京奔驰生产的发动机缸体、缸盖、曲轴三大核心部件已开始陆续出口德国，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。北京奔驰正式被纳入戴姆勒全球采购供应链体系，迈出中国制造走向世界豪华汽车工业舞台的一大步。

　　今年4月，北京奔驰NGCC(新一代紧凑型车)工厂正式投产，从德国奔驰最新引进的前驱紧凑型SUV车型GLA已全面投放国内市场，受到消费者的青睐。此外，北京奔驰还建造了戴姆勒海外最大的研发中心，启动整车排放实验室、发动机实验室、振动噪声实验室等试验项目，并包含高标准试车跑道，为汽车的研发、生产提供重要的技术支撑。

　　横跨5平方公里，占地7000多亩，北京奔驰不断加强生产能力建设，展开了一幅世界级汽车制造的发展蓝图。

　　逆势飘红 上半年奔驰售出10万辆

　　上半年，国内车市增速整体放缓，豪华车市场持续走高的趋势也戛然而止。据中国乘联会统计，2015年前5个月豪华车市场销量增长不足4%，其中减速最明显的就是占据豪华车七成以上份额的“德系三强”。

　　然而，与奥迪和宝马不同，今年上半年，北京奔驰C级车、E级车和GLK三大系列的产销均实现两位数以上的增长，实现了终端销售10.3万辆，同比增长59.76%，远超奥迪10.9%和宝马8.6%的增长率。

　　“去年投产的C级车和今年4月投产的紧凑型SUV-GLA强势支撑起上半年的销售业绩。”北京奔驰中方执行总裁陈宏良说道。据陈宏良介绍，今年北京奔驰的生产量预计将达到25万辆。

　　GLC新车年底上市 GLK将停产

　　据北京奔驰相关负责人介绍，今年年底，全新的GLC级车将正式上市，与此同时，现有的GLK级车将停产，GLK将被GLC所取代。

　　据悉，新款GLC轴距有望提升至2805mm，相比现款GLK拥有更加出色的车内空间表现。此外，北京奔驰还打造了国产版的C350加长版车型和C450车型，拟定于今年底正式投产。产品线的丰富将给消费者带来更多的选择空间。

　　“豪华车未来的市场竞争会越来越激烈。除了奥迪、宝马、奔驰外，其他的豪华车品牌也会加入竞争行列，这是行业发展的大趋势。”陈宏良表示。对于北京奔驰未来的发展，陈宏良认为，智能化、电动化、信息化是北京奔驰应对这一局面的新措施，同时，戴姆勒也会根据中国市场的特殊情况，满足客户个性化的需求。