中国网汽车讯(记者 岳雅风)对于家住美国德州的青年Lance来说，高端皮卡已成为家庭出行生活的必需品。无论是装修时运送重物还是出行游玩，这种兼具轿车舒适性、SUV动力越野性以及货车搭载便利性的车型总能适用。更何况皮卡还以其钢筋铁骨的构造彰显西部牛仔的男子气概。在美国，皮卡广受欢迎，销量一度占美国汽车总销量的18%左右。

　　与美国人对皮卡的喜爱类似，这种兼具舒适与便利的车型在在日本、东南亚、大洋洲等地也备受欢迎。而皮卡更为风靡的菲律宾、印度、巴西、印尼等国，皮卡更是占据全国汽车总销量的30%左右，泰国皮卡市场占有率甚至达到72%。

　　然而，在国外广受欢迎的皮卡在我国却遭受冷遇。作为全球第一大汽车销售国，我国皮卡市场占有率一直在低位徘徊。2013年，我国汽车销量为2198.41万辆，而主流车企皮卡销量仅为42.85万辆，市场占有率不足2%。

　　皮卡销量受困于“人为枷锁”

　　皮卡这种兼具舒适性、越野性及搭载便利性的车型可以适应中国幅员辽阔国土上的各种地貌。随着中小城市的兴起及农村地区经济条件逐渐富裕，理应热销。然而，这种车型为何独独在中国遇冷并遭受销量不足2%的尴尬？

　　“皮卡中国遇冷首要原因是皮卡的误分类，国内将皮卡作为卡车进行管理。”一位皮卡企业相关负责人告诉中国网记者。

　　将皮卡归类为卡车，皮卡就要按照卡车标准15年强制报废、不享受高速免费政策、市区限行等。此外，皮卡作为卡车，每年还要缴纳2000元以上的营运类管理费用。

　　“作为轻便型兼具轿车属性的皮卡来说，又称为‘轿卡’，主要用于家庭装载重物，并不发生营业性运营，在国外无需单独缴纳营运费。”这位卡车企业负责人如是说。

　　然而，对于皮卡发烧友来说，最不能忍受的是给精心挑选呵护的高大上皮卡强制喷涂卡车的标识文字，粘贴红白警示反光条。杭州F150上牌时，当这些标识像补丁一样粘贴在车体上，高端皮卡的高大上瞬间不见了，这款皮卡犹如貂绒大衣上打上粗壮的补丁，让人不能直视。

　　在国内，尽管这些年江铃、东风日产、长城等企业产品在配置、性能、空间、外观等方面一再提升，甚至与轿车相比也逊色；皮卡本身也因兼具轿车的舒适与微卡的载货功能，却依然因归类原因带来的诸多不便，发展受困。

　　高端皮卡市场需求逐年攀升

　　随着城乡一体化的进一步推进，城乡短途货运配送及微卡用户向更舒适的皮卡升级，玩车一族对皮卡无限热衷等因素催化下，皮卡正逐渐为更多消费者看重，尽管遭遇归类枷锁的抑制，消费者对10万元以上高端皮卡的需求量正在逐年攀升。

　　据了解，2009年，我国高端皮卡销量为1.94万辆；2013年，达到5.41万辆；今年1-9月，高端皮卡市场销量已达4.13万辆，与2013年同期相比增长17.1%。

　　“这一增速依然受政策及其他因素的影响，如果打破枷锁，皮卡年销售份额预计15%，销量达到300万辆。现有汽车产业版图将会出现重大变化。”一位皮卡企业负责人如是说。

　　与此同时，这些年，国产皮卡质量也出现了重大变化。

　　“如今，皮卡早已不是冒着黑烟，拉着砖头到处跑得货车了。产品已经向环保化、家用化、轿车化、个性化、高端化发展，并几可与进口车相媲美，而平均价格却只有国外同类皮卡的40-60%。”一位皮卡生产企业负责人介绍。

　　江铃欲做中国皮卡风向标

　　以江铃等为代表的一批皮卡生产企业，正通过产品外观、质量、技术等方面的提升，凭借高端皮卡的魅力，一次次刷新消费者对皮卡的认知。江铃也逐渐凭借强大的产品力成为中国皮卡领域的领先者与风向标。

　　江铃汽车从1984年开始引进五十铃技术，1995年，江铃与福特建立合作，1993年第一辆皮卡上市，已专注皮卡领域超过20年，累积销量已经达到60万辆，拥有超过100万皮卡用户，连续16年获得柴油皮卡销量冠军。

　　从2001年推出了拥有自主知识产权的皮卡产品起，江铃汽车所推出的产品款款均成为行业标杆和其他企业需要赶超的目标。

　　2002年-2012年，国内皮卡同质化现象非常严重，江铃于2002年退出了宝典品牌，此后数年中不断推出宝典03、05、07、09款车型，在行业内引领风尚。

　　2012年之后，国内皮卡进入高端化变革时期，江铃应势推出传承五十铃与福特美式技术精髓的全领域高端皮卡域虎。

　　江铃域虎由著名的法国设计师马克德尚亲手设计，在设计上传承了美式皮卡的经典。掀背版车型在原有基础上增加了原厂货箱盖，加装了货箱盖之后，造型更加接近美式皮卡的风格，整车线条流畅细节饱满。作为全领域旗舰级高端皮卡，江铃域虎搭载了源自福特的王牌动力核心PUMA2.4L TDCI柴油发动机，全系标配博世8.0版本ABS EBD，双安全气囊，关键部位高强度钢板占全车45%。

　　不久，这款车凭借首屈一指的强大产品力，引领高端皮卡时代变革，打破了外资品牌对高端皮卡的垄断，并在短短1年时间便已拿到高端皮卡市场20%的份额。

　　据了解，未来域虎将扛起江铃皮卡的大旗，继续承担“风向标”的重担。如今，江铃汽车多次对域虎进行了增配和改装升级，已经增加了域虎军警用车、域虎联合国维和车(UN车)、域虎电力车和域虎冷藏车等。

　　江铃皮卡宣言：在方兴未艾的皮卡行业，我们没有对手，只有伙伴。希望更多有实力的自主品牌参与进来，与江铃一汽，提供更好的皮卡产品，打造中国的皮卡文化，共同发展和壮大这个行业。