2024年11月26日 星期二
“私有化”萌芽
2014年，新能源乘用车销量约占总量的70%，在私人购买与使用方面，新能源汽车取得了重大突破。
中国电动汽车百人会成员，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示：“2011~2012年，新能源车型在私人购买方面进程缓慢，主要集中在公共交通领域。2013年以来，部分城市已在此领域取得明显突破，70%的乘用车销售占比足以证明此点。”
数据显示，2014年，北汽新能源汽车共销5510辆，同比增长238%，进入全球纯电动汽车销量前4强；比亚迪新能源汽车更是呈现“爆发式增长”，较2013年销量提升10倍。
业内人士人为，2014年中国新能源汽车的高速增长，特别是私人购买领域增速明显，不仅来源于不断出台的普惠政策，还来源于对高新技术的好奇心以及节能减排的公民使命感。随着纯电、混动、插电式混动技术的日趋成熟，消费者逐步建立起了对新能源汽车的“安全感”，并在各个地方政府支持的公共交通体验中对其有了更深入了解。在政策落地的过程中，新能源的市场接受度正在逐日累积，“私有化”市场由此打开。
事实上，早在1996年科技部就已建立电动汽车项目，把新能源汽车推广提上日程，2001~2005年，国家863计划新能源汽车项目成立并步入正轨，我国新能源汽车发展得以起航，从整车产品性能到配套零部件、从基础设施建设到商业模式的探索创新，新能源汽车事业都取得了不同程度的发展。2011年开始，新能源进入大规模推广阶段，2011年和2012年主要是以公共领域为主(公交车、出租车)，并在25个城市开展示范工作，而在2014年，这一数字已达39个。
在历经18年的铺垫之后，新能源汽车终于从蓄势待发状态进入向“私有化”发力阶段。
