2024年11月01日 星期五
作为全球最大的汽车消费国，中国的汽车消费市场虽然已经走过了爆发性增长期，但依然是各大车企争夺的焦点。2014年，在这场“圈地运动”中，没有哪个车企懈怠，都使出浑身解数力争拿下更多的“土地”。
为了在激烈的竞争中攻城略地，不同的品牌有着各种不同的选择。
建厂提产能
虽然中国汽车市场近年来不断有“产能过剩”的隐忧，经销商也普遍面临较大的库存压力，但2014年车企建厂、扩产的声音从未间断。
去年8月18日，上海通用沈阳北盛基地三期项目投产；10月18日，筹建了28个月的东风日产大连工厂也正式投产。此外，在2014年，也有一批车企宣布了新厂筹建和工厂扩建计划：6月18日，广汽菲亚特广州工厂正式奠基，首批将投产三款全新Jeep车型；7月7日，一汽大众宣布将分别在青岛、天津建立华东、华北两个新的生产基地；10月16日，神龙汽车有限公司第四工厂在成都奠基。
丰富产品线
购车者的购车需求越来越多元化，对车企来说，靠一两款车就能打天下的局面早已不复存在，车企在细分市场的争夺日趋白热化。2014年，各大品牌借推出新车型抢占新“山头”，为自己的产品线添砖加瓦。
SUV自然是车企不会舍弃的一杯羹，众多SUV新品在2014年如雨后春笋般涌现。诸多品牌在已有SUV车型的基础上纷纷打出“小型SUV 紧凑型SUV”的组合拳，辅以中大型SUV来满足更大的市场需求。“哈弗H3、H6、H9”“别克昂克拉、昂科威、昂科雷”“长安CS35、CS75”等都是非常具有代表性的组合。一些此前无SUV产品的品牌也纷纷推出SUV新品以拥抱市场。
部分车企也利用2014年新能源汽车进入家庭消费领域以及新能源政策频出的利好环境，进行了新能源产品的发布。虽然新能源汽车距离全面普及尚需时日，但它的涌现进一步促进了汽车产品的细分化趋势，也是对汽车消费观念的革新。
