2024年11月24日 星期天
现象2 不加钱，有些活儿没人应
市民章女士每个月都要去趟广安门中医医院，她家住在马连道附近。这段路打车的车资就是起步价。因为她腿脚不方便，需要拄拐杖，所以大部分情况下，家人会请假开车带她去医院。可遇到家人有事儿时，她宁肯走过去。
章女士说：“如果用软件叫车，我一般都会加价，否则这么近的活儿没人应答。站在路边打车的话，很多出租车司机不愿意搭载腿脚不方便的乘客，我们上下车比较费劲儿，有时候可能下车的地方有探头，他们就会挨罚。”
一位银建公司的出租车司机坦言：“确实不太愿意拉老人和小孩儿，老人有时候说不清目的地，如果带着他找又会嫌 我绕路，我同事就曾经被投诉过。小孩儿有时候淘气，有一次我收车的时候才发现一个小乘客把我车座上都画了小人儿。家长很少约束孩子，所以我干脆减少拉这种 活儿。”
上周六9时许，市民唐先生利用软件叫了一辆出租车从成寿寺路到南苑路附近，还没下车，手机就收到一条短信：“亲爱的滴滴会员，为提升您的叫车体验，本单除正常车费外，滴滴为您额外加价10元。”唐先生说：“后台不加价，我也不可能那么快就打上车。”
一位首汽的哥随身带着两部手机，分别装了滴滴打车和快的打车两个软件。最近他只用其中一部手机应召，他说：“快的奖励都是三五块钱，滴滴都是十块八块，我肯定用滴滴啊。至于路边的活儿，基本就不太接了。”
现象3 打着车，悬着心
数字分析
7%至8%的人通过软件打车
北京拥有6.6万辆出租车，每日接单大约200万单。此前交通部门发布的数据显示，大约1%的人是通过电话召车，还有7%至8%的人选择软件打车，大部分打车人依旧采取路边招手的方式。
虽然接单数量并非首位，但是软件打车却无时无刻不冲击着市场：以“嘀嘀”和“快的”两款软件为例，背后都有互联网巨头撑腰，投入数以亿元，“烧钱”培育市场。除了奖励司机抢单外，对乘客也有“打车返钱”的活动。
“现在都不用乘客下载打车软件，用高德地图和百度地图就可以软件叫车。”一位出租车司机在路上跟记者推荐，“有些手机地图还不定期地推出优惠政策。比如返话费、甚至直接减钱。”
