大众汽车集团计划到2019年将在华产能提升至500万辆，销售的车型数量增至105款，国产车超40款，比当前多出50%以上，传闻已久的低价车也将很快加入序列。

　　官方首次确认500万辆产能目标

　　盖世汽车网新近从大众官方获得一份报告，从中得悉未来大众在中国有关产能、产品和经销网络的目标规划。

　　首先是产能方面，如果按照每年250个工作日(正常为每日两个班次)计算，2014年大众在中国已经建成投用的产能为300万辆(根据其他消息来源，截至2014年底大众在华产能为310万辆)，而到2019年前后则将提升至500万辆。

　　这是大众首次公开确认在华500万辆产能目标，此前大众设立了中国2018年战略规划，拟在2018年实现在华产能400万辆。盖世汽车网去年曾通过计算，推断大众实际上在华规划产能与现有产能之和已经突破500万辆，具体参看《一汽-大众青岛天津建厂 大众在华产能剑指500万辆》一文。

　　上海大众已有产能包括：安亭三座工厂，年产能82万辆；南京工厂，年产能30万辆；仪征工厂，规划年产能30万辆；宁波工厂，规划年产能30万辆；乌鲁木齐工厂，预计到2015-2016年将实现每年5万辆A级车的产能，还有望扩充至30万辆/年；湖南长沙生产基地，将在2015年下半年投用，形成年30万辆整车的生产能力。二期工程将在2017年左右正式启动，两期项目总产能将高达60万辆。

　　一汽-大众在长春拥有两座工厂，第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型，合计年产能为66万辆，有能力扩充至90万辆。2011年投产的成都工厂三期产能45万辆/年，按照最新说法将增加到60万辆/年。佛山工厂在2013年8月投产，一期产能30万辆/年，未来完全建成后产能为60万辆/年，甚至72万辆/年。2014年该公司签约分别在青岛、天津建立华东、华北两个新的生产基地，每座工厂产能均为30万辆。

　　综上，上海大众和一汽-大众到2018-2019年均将实现270万辆左右产能，总计将达540万辆。

　　国产车型阵容将扩充50%以上

　　按照大众最新资料，中国市场上，2014年该集团在售的车型有82款，包含25款国产车和57款进口车；到2018年，预计在华销售的车型数量将超过105款，比2014年提高28%，进口车从57款增加至65款以上，国产车从25款提升至40款以上，增幅超过50%。

　　虽然大众没有详细公开这40款国产车型和65款进口车型的具体名称，但是提供的部分信息显示出，国产车阵容将包括多款MQB(Modular Querbaukasten)模块化发动机横置平台衍生的车型，以及单价不足7.5万元人民币的全新低价车。