中国网汽车4月13日讯(记者 关璐) 在东风入股法国最大的汽车制造商——标致雪铁龙集团(简称PSA)，并成为第一大股东一年多后，双方的阶段性合作成果即将水落石出。近日，东风集团内部人士向中国网记者透露，东风汽车将在近期正式公布与PSA的后续合作事项，特别是会谈及与自主品牌的融合与合作，包括平台战略和车型布置。此外，去年底成立的东风标致雪铁龙汽车国际有限公司的业务也将正式启动，该公司主要负责进出口业务，重点布局东南亚市场，旗下东风标致、东风雪铁龙、东风风神产品将出口东南亚地区。中国网记者了解到，在此基础上，神龙公司还将选择在东南亚建立工厂，实现当地组装生产，未来PSA整体的东南亚业务的运营管理工作将交由中方来处理。

　　风神L60先开东风PSA合作序幕

　　2014年3月，东风斥资8亿欧元购买法国标致雪铁龙14%股权，双方将从提升在华产销量、兴建研发中心和组建合资公司进军东南亚等三大方面展开战略合作。和前几年自主品牌热火朝天的“打造品牌”相比，东风和PSA似乎更实际一些。东风汽车公司副总经理刘卫东在接受中国网记者采访时表示，从去年东风入股PSA之后，PSA的股价上扬，汇率收益近十几亿。而更为重要的是，在成为PSA集团并列第一大股东后，东风由“与狼共舞”变成了主动掌握全球资源，开创“后合资时代”。东风乘用车公司总经理李春荣对中国网记者介绍，其中东风与PSA联手打造自主品牌的方式，就颠覆了合资公司创立自主品牌的思维定势，探索出了一条合资与自主全面协同发展的新路。

　　在李春荣看来，中国汽车产业之竞争已从单纯产品竞争跃升为整车制造商的体系竞争，L60正是东风风神融入世界级汽车产业价值链的第一环。在L60的研发生产体系中，项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产，主要由神龙公司负责；名称和销售渠道则落子“东风风神”品牌，同时东风公司和神龙公司享有相应的知识产权。在这个过程中，东风汽车首次实现了集团内从研发到采购、制造、市场营销等多方面的协同创新。

　　随着东风风神L60正式进入市场，东风与PSA后续的合作内容将正式浮出水面。未来神龙公司将致力于东风雪铁龙，东风标致和东风风神三大品牌的均衡发展，以L60为先导，神龙公司研发生产的车型将进一步覆盖从C级到A级，从SUV到MPV等多个细分市场，每年将会推出一款全新的产品。

　　进军东盟 神龙求量东风忙练兵

　　刘卫东认为，在中国汽车工业的快速发展下，国内市场很快会饱和，唯一出路就是要走向海外。“海外要靠自主品牌去做，合资公司就无所作为。”刘卫东向中国网记者指出，现在神龙公司除了负责东南亚区域以外，中东和非洲市场的开拓现在也发展得非常快，特别是伊朗、阿尔及利亚等。

　　而早在2014年底，东风标致雪铁龙汽车国际有限公司正式挂牌成立，未来在满足国内消费者的前提下，国际公司将把东风标致雪铁龙旗下东风标致、东风雪铁龙、东风乘用车产品出口至东南亚地区。由此神龙公司将全面承接标致雪铁龙(不含DS)和部分东风品牌乘用车在东盟国家的销售和服务业务。

　　刘卫东解释说，之所以能做到如此，一是现在东风公司对神龙公司拥有实际与间接股份已经达57%，实现了实际控制合资公司；二是随着这么多年的发展，PSA已经把东南亚的市场全部交给神龙，神龙不仅仅以后只在中国区域销售雪铁龙、标致的产品，东南亚区域也归神龙公司管理，这样神龙公司必须走出国门。

　　不过，此前有媒体报道，该国际公司领导层方面，总经理和执行副总经理将由东风和PSA轮流派任，任期四年；第一任总经理由PSA指派，执行副总经理由东风指派。但根据东风相关人士透露，未来公司具体运营和管理都将由中方作为主导。

　　对于神龙公司来说，为突破2015年神龙公司80万辆市场目标的瓶颈，实现2020年150万辆规模的规划，进军东南亚市场已是迫在眉睫。PSA此前就对外承认过，还将在东南亚设立第五工厂以节约更多的制造成本和运输成本，并可对市场反馈做出及时调整。

　　而东风汽车希望借助与PSA的战略合作走入国际市场，实现公司国际化远景的诉求昭然若揭。此前，PSA集团高管已公开承认决定由神龙来主导标致在东南亚的销售工作东风汽车将通过此次运作培养出大批国际化人才，为旗下各个板块“走出去”战略打下基础。

　　东风入股PSA后，目前曝光的合作进展是积极且双赢的，但双方的博弈从未停歇，此前便有媒体报道过中法双方就国际公司选址问题进行过协商，最终中方对PSA提出在新加坡挂牌成立国际公司进行了妥协，未来东南亚地区是否成为神龙公司的练兵场，还需等最终合作进展公布才能明晰。