2025年04月24日 星期四
一 方面，自主品牌SUV的压力来自于合资品牌产品的增多。据了解，在今年四月底的上海车展上，长安福特发布的4款新产品中有两款都是SUV产品；而去年底发 布的东风本田XR-V和广汽本田缤智，在今年前四月也分别实现了2.6万辆和3.3万辆的销量，成为最受欢迎的产品之一。
另一方面，合资品 牌产品价格的下探也在威胁自主品牌。据了解，上海通用在5月12日宣布下调旗下40款产品的官方价格，其中别克昂科拉和雪佛兰创酷全系下调一万元，降价后 雪佛兰创酷起售价仅11万元，这直接威胁到了官方售价在10万到12万元的哈弗H2，与售价在8万到10万元的长安CS35的价格差距也在缩小。
此外，上海大众在四月初曾对途观等车型进行官方促销，优惠幅度一万元。长安福特推出的免购置税促销，对于SUV翼虎则实际等于进行了2.3万到3.2万元的优惠，北京现代则用贷款免息等政策对ix35和全新胜达进行促销。
面对合资车企的不断降价强攻，部分自主品牌的SUV产品销量出现了一定波动。据乘联会统计，今年3月江淮S3销量达到1.7万辆，而在4月这一数字下降到1.2万辆；此外，4月长安CS35销量环比下滑30%，奇瑞瑞虎3销量环比下滑20%。
与合资品牌不同，SUV车型销量的下滑对于自主品牌车企的影响可能更大。《每日经济新闻》记者发现，江淮S3今年前四月的销量为6.6万辆，这款车的销量为江淮乘用车贡献了59%的销量。
不只是江淮，销量高度依赖于某一款SUV产品的情况在自主品牌车企中并不少见，据了解，前四个月哈弗H6的销量占据长城销量的46%。
崔东树表示，“自主品牌应该尽快把SUV的优势转化到其他领域”。自主品牌能否在保持SUV优势的同时实现其他细分市场的增长，仍是其未来发展的重要挑战。
