据经济之声天下公司报道，根据中国汽车技术研究中心最新宣布的一项测评结果，目前中国市场上的儿童安全座椅产品安全性总体欠佳。

　　中国汽车技术研究中心在汽车碰撞测试中首次加入童安全座椅评价项目，首批涉及到24款产品，都是目前国内安全座椅市场上最主流、销售量最高的一批安全座椅品牌，其中也包括国外品牌。

　　评价结果分为四个档次：优秀、良好、一般、不推荐。最终有12个品牌儿童安全座椅的产品是“不推荐”评级，不建议消费者选用。只有好孩子、两只老虎两个国产安全品牌获得较好的评价与推荐。

　　儿童安全座椅产品准入门槛并不高，鱼龙混杂，市场规范性不强。在标准层面，我国从2014年9月1日开始，才对儿童安全座椅实行强制性产品认证，也就是3C认证，中间有一年过渡期，今年9月1号没有获得强制认证的话，将不允许销售、进口或使用。

　　另外，法律的缺失导致执法困难，就算交警在路上看到有家长没有用儿童安全座椅，也只能善意劝导，没有一个处罚依据和标准。在最近举行的首届中国首届儿童汽车安全座椅峰会上，国家质检总局专家李庆宗坦言，目前有标准，没立法，还有很长的路要走。

　　李庆宗：我们国家还没有对汽车安装儿童安全座椅进行强制规范，在立法层面还有很长的路要走。

　　目前，新修改的《上海市未成年人保护条例》提出，未满4周岁的孩子乘坐家庭乘用车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。据知情人士透露，我国首部关于儿童安全座椅的法规草案也初步拟定完成，儿童安全座椅有望全国强制推行。

　　另外， 2011年底颁布的相关规定也明确，要求汽车必须装备统一的儿童安全座椅或者是接口。

　　保障儿童乘车安全，法律和技术层面的保障必不可少，同样不能忽视的是，老百姓认知上的提升。

　　有数据显示，我国76%的有孩子的家庭没有儿童安全座椅，40%的家长让孩子坐在副驾驶的座位上，43%的家长乘车时喜欢抱着孩子。还有10%的家长认为安全气囊能有效的保护儿童，这是很大的误区。

　　还有一组数据，2013年，中国私家车保有量超过8500万辆，因车祸导致的死亡中儿童占比28%，达到1万8500人，远超过欧洲、美国。国家质检总局专家李庆宗说，美国方面权威调查统计已经证明，使用儿童安全座椅可以使儿童交通事故死亡率降低70%。

　　李庆宗：儿童安全座椅非常重要，如果在全国推动，每年能够挽救1万3000多名儿童的生命。

　　在首届中国首届儿童汽车安全座椅峰会上，苏宁红孩子联合多家安全座椅品牌成立了“关爱儿童出行安全联盟”。红孩子总经理潘敏坦言，很多家长没有认识到儿童安全座椅的重要性。

　　潘敏：作为父母都希望给孩子提供最好、最健康、最安全的成长环境，比如花很多钱去海淘，买进口奶粉等给孩子。尽管非常关心安全出行，但如何降低因为考虑不周带来的损伤，这种认识还很不够。

　　有家长告诉记者，有老一辈觉得买安全座椅就是浪费钱，但自己觉得很必要。这位家长还坦言，国外品牌太贵，自己买的儿童安全座椅是国产的。

　　家长：我们自己家，老人觉得买安全座椅是浪费钱，抱着就行了。但是路况上问题很多，简单的有时候一刹车可能就会有危险。在高速路上，我经常看到，大人抱孩子坐在副驾驶，或者孩子一个人在后座玩，挺危险的。我当时买的婴儿提篮是国产品牌，当时觉得用不了太长时间，就花了300多块钱，但像葛莱等一些国外品牌，随便一个都2000左右。

　　苏宁红孩子副总经理杨飞表示，红孩子平台上涵盖国内外80多个品牌，价位从两三百到1万多都有，希望能为消费者提供更多的选择。

　　杨飞：除了儿童安全座椅，还有适用于小婴儿的安全提篮，还有增高垫。品牌上，除了中国品牌，还有美国、德国、意大利、日本、韩国等品牌，价格上，从两三百到1万多的，平台上都有。

　　经济之声观察员禾木分析认为关于儿童安全座椅质量认证可能会带动厂商要开始重新洗牌。

　　禾木 ： 因为儿童安全座椅对于儿童在坐车时候 的 安全确实是多了一层保障 ， 中国有一些数据让人担忧，比如说我们汽车事故当中儿童死亡的人数是美国的将近3倍 ， 而且尽管中国的汽车数量还不及美国一半，大概是这样一个对比。

　　我们国家大概在2012年有这么一个数据，是1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，而且是这个年龄组死亡的头号原因，那如此看来，其实儿童出事的概率或者数量来看的话其实都是非常惊人的，而且另外一方面就是在中国安装儿童安全座椅的汽车只有1%，设想一下 如果 更多的汽车装了儿童安全座椅，真的可以避免很多儿童在事故当中免受伤害或者少受伤害。

　　法律和人们意识之间是有互动的过程，大家都有这个意识的时候，而且意识普及开的时候，就成为大家内化的自觉形式。