为了榨干最后一点价值，并将合资车型价格下拉，花冠只改款不退市，最终落得品牌和销量双双下滑的窘境。今年上半年，花冠共计售出2.43万辆，累计同比下降43.53%。

　　目前在售的花冠是卡罗拉第九代产品，也是卡罗拉在全球换代过程中，在我国存留下的“遗腹子”。不可否认，花冠曾经有过抢眼的表现，2004年进入中国市场后，甚至成为很多自主品牌相继模仿的车型。

　　近日，各大汽车类垂直网站均发布了花冠(目前在售的花冠为卡罗拉第九代产品)降价优惠的消息。不同以往，这次花冠降价潮遍布了各地汽车市场。北京、长沙、无锡、内蒙、深圳等地均有大幅降价，降价幅度从1.5万-3万不等。虽然时下中国汽车市场竞争日益激烈，但如此大规模且大范围的“降价促销”已经将花冠“陈旧”的事实显露无疑。

　　李代桃僵 花冠让步新卡罗拉

　　目前新卡罗拉是第十一代产品，而作为卡罗拉第九代产品的花冠依然活跃在汽车市场。“爷孙齐心”的闹剧该如何收场？第十代卡罗拉出现后，花冠的市场份额受到巨大挑战。而丰田也将重心向新卡罗拉转移，花冠逐渐在产品线中下沉。

　　据最新数据显示，今年上半年，花冠共计售出2.43万辆，累计同比下降43.53%。2013年花冠销量为14.79万辆，2014年则为8.58万辆。花冠的市场竞争力逐渐减弱，并在品牌和销量上双双下滑。不知丰田出于什么考虑，让超期服役的花冠依然活跃在中国市场，这款“鹤发童颜”的车型，其实已经失去了竞争力。

　　花冠是否还有存在的必要？2015上半年花冠销量占一汽丰田份额的9.01%。单从销售占比来看，一汽丰田短时间内没有放弃花冠的理由。但从整体规划以及丰田的具体实施来看，竞争力极为不足的花冠或许即将面临“冬眠”。

　　缺乏更新动力 花冠科技配置低

　　以2013款的花冠来看，所搭载的高科技配置少之又少。且不说胎压监测等装置，花冠全系就连时下广泛应用的无钥匙启动系统和ESP均未配备。甚至连行车电脑显示屏也没有纳入其中。

　　无法满足消费者的使用需求，花冠已经失去了应有的诚意，而仅仅成为丰田榨取价值的手段，萎靡不振的销量已经说明了一切，网友留言道：“高科技配置缺失、内饰太老土，关键还没有行车电脑，让我怎么爱？”

　　除此之外，缺失有效的配置更新，还会产生一些使用问题。部分网友反映花冠目前依旧存在诸如未配备定速巡航系统、高速行驶极不稳定、噪声大等问题。久经岁月的花冠让许多消费者望而却步。

　　其实一款经典的车型，带给消费者的不仅是美妙的生活享受，还代表着一个时代的记忆。如果任由其影响力逐渐消退，任由其产品性价比逐年下降，恐怕对消费者来说也颇为遗憾。