中国网汽车9月11日讯(记者 魏学珍)备注关注的一汽大众“新速腾断轴门”事件有了结论性的调查结果和解决措施。今天，国家质检总局和大众中国以及一汽大众方面均同时发布公告和声明，宣布了对新速腾的调查结论和解决措施。中国网记者了解到，质检总局在认可新速腾加装衬板的召回措施效果后，催促大众汽车继续提高召回完成率。当晚，大众汽车集团(中国)就联合一汽大众以及大众进口汽车宣布，将按要求继续完善修补措施和检测，同时提出“问题”车辆可以原价置换等四项力度超强的解决方案。另外，大众汽车方面还主动把解决范围放宽至进口甲壳虫车型上。

　　问题车辆10年内可以原价置换

　　9月11日下午，国家质检总局在其官方网站上对外公布了新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果和一汽大众新速腾汽车缺陷调查相关问题解答。通告指出，去年8月14日，质检总局启动了一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题(俗称“新速腾断轴门”)的缺陷调查，并组织质检总局缺陷产品管理中心以及国内相关科研院所、试验检测机构对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题进行调查，对加装衬板的召回措施有效性进行评估。调查报告指出，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。但国家质检总局认为，随后大众汽车方面通过加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。“生产者采取了后轴纵臂变形检测规程和专用工具，有助于发现后轴纵臂变形并根据变形程度进行更换，会减小纵臂断裂的可能性。”

　　中国网记者了解到，在质检总局明确表态后，一汽大众方面第一时间启动响应，并在当晚协同大众汽车集团(中国)和大众进口汽车宣布，尊重并接受国家质检总局的调查结果。同时为彻底消除车主担忧和提升客户满意度，大众方面承诺，涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌(速腾车主)或大众进口汽车(甲壳虫车主)在售车型。“这个措施相对给力，到目前为止大众应该第一个提出可以原价置换，并且还是在未来十年内的厂家。”业内分析人士在得知消息后评论说，大众汽车这次一改以往推诿的姿态，变得非常积极和主动。

　　质检总局开展143次缺陷工程分析试验

　　自从2014年年初曝出一汽大众速腾轿车后悬架断裂事件以来，由于各方在事件认识和处理上的差异，使得这一事件已经在全国范围内引起了巨大关注和争议。据统计，目前涉及车辆在全国超过56万辆车。“影响大，社会各界高度关注。”质检总局相关负责人指出，由于中国市场的强调反映甚至引发了该车的全球召回。而正是在此基础上，质检总局全面启动了调查。中国网记者了解到，从去年8月到今年8月31日，国家质检总局先后组织70余位专家和工程师，历时1年，整理分析有效投诉信息4468例，短信抽样回访已实施召回车主3万余名，电话回访车主463名，现场勘查故障车辆22辆，收集分析未加装衬板故障案例457例(其中，纵臂变形案例382例、断裂案例75例)，以及加装衬板后的故障案例37例(其中，纵臂变形案例34例、断裂案例3例)，组织专家和生产者进行技术交流21次，开展了47项143次缺陷工程分析试验。

　　在上述工作基础上，质检总局最终形成调查结论，认为新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在某些使用情况(受碰撞或刮蹭)下，纵臂会发生变形(在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或刮蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认)，且随着变形量的增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

　　质检总局肯定大众加装衬板的补救效果

　　但同时，质检总局也充分肯定了大众汽车方面随后为此所作的补救。“衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性(通过监测发现，加装衬板后纵臂变形、断裂案例明显减少，已收集到的37例全是车辆受过不同程度碰撞的)。”调查报告显示，如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。另外，质检总局认可生产者采取了后轴纵臂变形检测规程和专用工具，有助于发现后轴纵臂变形并根据变形程度进行更换，会减小纵臂断裂的可能性。

　　“在此，我们对因召回给车主带来的不便和不安表示诚挚的歉意。”大众汽车集团(中国)、一汽-大众以及大众进口汽车三方表示，为彻底消除车主担忧，提升客户满意度，他们将向受召回影响的速腾车辆，以及质检总局并未点名的甲壳虫车主四项服务和措施。中国网记者在采访中了解到，除了上述十年问题车辆可以等价置换外，还包大众通过“专属通道”主动联系尚未参加召回的车主，并呼吁其前往一汽-大众或大众进口汽车授权经销商完成金属衬板的安装工作；和将推出一项“特别关爱计划”以提升车主满意度，即向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务(包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查)。“自2014年8月起，针对纵臂弯曲的专项检测已成为所有授权经销商售后服务中的常规项目，这项新的举措也是我们排查方案的延续和深化。”大众汽车方面表示，此外将向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。

　　大众一年内将开发出进一步技术措施

　　“通过以上举措以及从2014年10月起施行的耦合杆式后悬架十年保障等措施，包括我们还将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施，我们希望能够进一步提高客户满意度，让每一位车主都能安心驾乘。”大众表示，保证消费者的驾乘安全是大众汽车的首要任务，他们对纵臂发生断裂的车辆进行综合、深入的分析后发现：如果车辆没有受过来自侧后方或者后方的碰撞，其装配耦合杆式后悬架的纵臂就没有断裂的风险。“为了保障您的驾乘安全，我们强烈建议，如果您的车辆曾经受到过来自侧后方或者后方的碰撞，即使是在外观无明显受损痕迹的情况下，都应尽快前往一汽-大众或大众进口汽车授权经销商处进行专业检测。”

　　记者了解到，目前这些涉事相关车辆为2011年5月至2014年5月生产的速腾汽车以及2012年4月至2013年7月生产的甲壳虫汽车。大众汽车在2015年2月2日，已经启动了对该批次车辆的召回。“在广大车主的理解、信任和积极配合下，截至2015年9月10日，速腾及甲壳虫的召回完成率分别为85.2%和85.6%。”大众汽车指出。