中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2016年6月库存预警指数为59.7%，比上月上升8.7个百分点。库存预警指数仍处于警戒线以上。

　　从构成预警指数的主要分指数看，库存指数有所上升 ；市场需求指数和平均日销量指数大幅下降。 6月份进入传统的车市淡季，加之5月各地的地方车展透支了一部分6月份的汽车销量，使得6月份整体市场需求下降。6月份天气炎热，消费者到店看车购车的人数减少，也导致了销量的降低。6月份经销商资金紧张矛盾更为突出，厂家压库力度相对缓和，总体库存水平略有上升。

　　主要分指数变动情况如下：

　　6月，市场总需求指数为30.6% ，环比下降21.4个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的31.4%降至13.6%；认为总需求“基本持平”的比例从上个月的33.3%降至21.8% ；认为总需求量“下降”的比例从上个月的35.2%升至64.6%。

　　5月，库存指数为57.8%，环比上升4个百分点。6月份，库存指数相比5月份有所下降。认为库存量“增长”的比例从35.8%升至41.5%；“基本持平”的比例从44.7%降至42.9%；认为“下降”的比例从19.5%降至15.6% 。5月份因活动较多，客户订车都比较集中,导致6月份客户集客较少，影响了成交量。销量下降导致库存增加。

　　5月，销量平均日销量指数为30.9%，环比下降20.7个百分点。调查显示：经销商认为销量“增长”的比例从25.2%降至12.9；“基本持平”的比例从44.0%降至23.8；认为“下降”的比例从30.8%升至63.3。

　　5月，经营状况指数为44.4%，环比下降0.9个百分点。调查显示：经销商认为经营状况“好”的比例从上月的11.3%降至8.2；认为“一般”的比例由上月的59.1%升至62.6；认为“不好”的比例由上月的29.6%降至29.3%。

　　总体来看，6月份进入淡季，汽车炎热导致消费者购车意愿不强，集客量及销量都大幅下降。为完成半年度目标，经销商进车辆需要按进度完成，导致6月份经销商库存增加。

　　因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　附：汽车经销商库存预警指数调查说明

　　中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

　　汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

　　根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

　　为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

　　本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

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