2024年11月29日 星期五
所以，尽管一汽轿车公布的2014年度业绩预告并不理想，但精明的投资人不会因持续增高的销售费用而放弃对一汽轿车的追逐。上述不愿透露姓名的证券分析师告诉记者，今年他将一汽轿车作为重点组合向机构推荐。在他看来，反腐之后的一汽，已经没有理由在整体上市上再做拖延。
夏利苦等整体上市
与一汽轿车因销售费用高企拉低利润的情况不同，事关一汽整体上市的另一家公司一汽夏利，现在却正因经营不善面临戴帽风险。
日前，据一汽夏利发布的业绩预告称，公司预计2014年归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿元至17.5亿元。这是天津一汽继2013年净利润亏损4.80亿元之后，再度创下巨额亏损纪录。
按照上市公司的相关规定，经营连续两年亏损的公司将被特别处理。这意味着，天津一汽不久后将被冠以“ST”帽子。而如果2015年天津一汽的亏损局面仍无法扭转，该公司将披星戴帽，面临退市预警。这显然不是一汽集团愿意看到的结果。
根据一汽集团之前公布的信息，在诸多上市方案中，由一汽集团IPO，同时换股吸收合并一汽轿车、一汽夏利的方案最有可能。若此方案成形，一汽集团不会允许在启动整体上市时，一汽夏利面临直接退市风险。
去年，一汽夏利为解决主业亏损曾开出方案，希望借助产品结构调整，提升品牌形象，进而改善车型销售利润过低的状况。但被寄予厚望的新品牌骏派，在推出新车型SUV D60后，并没有想象中的一炮而红。
据天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁透露，目前骏派D60的销量和产能均处于爬坡期。预计今年三四月份，随着新工厂产能释放，才能实现月销5000辆以上的目标。这个节奏对挽救一汽夏利“摆脱退市风险”很难奏效。
所以目前资本市场的主流观点是，唯有一汽集团尽快启动整体上市，一汽夏利才有可能走出困境。申万宏源证券汽车行业分析师蔡麟琳认为，一汽集团整体上市后，一汽夏利将被吸收合并进新公司，不单独作为上市公司出现，这可能是一汽夏利的唯一出路。
实际上，作为国企改革的重头戏，一汽集团整体上市噱头，已经给一汽夏利在资本市场上带来诸多红利。自去年7月以来，一汽夏利主业虽陷入困境，但股价却不时保持上扬状态。诸多证券公司对一汽夏利的投资建议都是买入评级。
不过，随着一汽夏利巨亏状态被不断报出，资本市场对该公司的信心也在不断降低。截至2月9日，一汽夏利股价收于6.26元，连续多日下跌。
