时隔半年，阿里巴巴与上海汽车集团的造车计划终于有了实质性进展，两家公司昨日宣布，共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”，并组建合资公司专注互联网汽车技术研发，首款产品有望2016年上市。

　　开放基金模式

　　据悉，上汽集团旗下上海汽车集团投资管理有限公司与阿里旗下阿里巴巴（中国）网络技术有限公司将各出资约5亿元人民币，合资设立总额约10亿元人民币的互联网汽车基金，该基金的成立将推进互联网汽车的开发和运营平台建设，是开放式的资本平台，未来有望延伸资金规模，吸纳更多互联网汽车生态的参与者。

　　此外，合资公司层面的管理团队将很快到位。按照协议，新公司将围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发，搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。

　　这意味着合资公司前期主要从事基础技术构建层面的工作，包括YunOS 车载系统（YunOS for Car）、专属的软硬件平台和应用服务、云计算和大数据平台等，而整车制造等环节还要由其他公司完成，但双方尚未披露具体分工。“毕竟是合作共赢，不可能对既有优势资源弃而不用”，阿里巴巴集团公关部总监顾建兵如是强调。

　　按照计划，阿里上汽版互联网汽车有望明年问世。

　　不只产品变革

　　实际上，去年7月，阿里巴巴就与上汽集团签署了互联网汽车合作协议，有人看好这种合作，但也有人质疑会不会只是“阿里操作系统+上汽固有车型”的生搬硬凑。

　　“就像手机行业变革，阿里上汽互联网汽车也将全方位地变革汽车研发、生产和销售模式，除了产品形态，还可以在营销和销售思路上做文章”，顾建兵透露，过去大半年，双方已经举办过创意征集之类的活动以“调研年轻人的想法”。

　　但有不愿具名的汽车行业人士坦言，用一年多时间完全从零开始打造一款全新的车型不太现实，如果阿里、上汽能够对既有车型进行大刀阔斧的修改，特别是车载系统，如果有更佳的电子控制功能、信息联网和娱乐功能，还是有较强吸引力的。“营销和销售维度，有极大的可能启用新品牌，并采用电商销售模式。”

　　但对于品牌选择、销售渠道、价格定位等计划，阿里、上汽昨日并未予以答复。

　　竞争殊途同归

　　对于互联网汽车已经明确兴趣的不只有阿里巴巴，乐视已经成立超级汽车项目并大举招兵买马，并曝光了自主和合作两种模式，合作模式选择的伙伴是北汽集团。据称，乐视将为北汽的新能源汽车提供动力系统、智能操作系统和车联网系统的核心技术支持，同时乐视还通过完全自主研发生产电动汽车。

　　无独有偶，百度计划中的“无人驾驶汽车”思路比阿里、乐视更夸张。百度董事长李彦宏在全国“两会”间隙透露，百度无人驾驶汽车处于研发阶段，汽车硬件方面将与第三方汽车厂商合作，百度的研发主要集中在地图、图像处理以及人工智能等软件层面。

　　“现在看来，已经浮出水面的互联网汽车均是采用了合作模式，这样能够合力各自优势，但劣势也很明显：团队如何配合以及利益如何划分始终是个风险。”前述汽车行业人士如是强调。

　　易观国际分析师张旭则认为，目前是互联网汽车的初期阶段，即便只是简单地将智能系统加入汽车，市场探索期采用这种模式也无可厚非。之所以普遍采用合作模式，是因为互联网企业独立组建汽车团队成本巨大，恰好车企也期待转变，一拍即合。

　　“从竞争维度讲，包括互联网汽车、车联网等智能化交通领域，最有可能的是百度，然后是腾讯，而阿里在人工智能和算法方面尚不具有优势。”张旭如是说。北京商报记者 张绪旺