华南地区历来都是兵家必争之地，而处于“星星之火、可以燎原”之势的新能源汽车市场也不例外，春节过后，北汽新能源也正式开启了重兵布阵华南市场的市场程式。北汽新能源营销公司副总经理何斌上周接受记者采访时表示：“去年我们成功打开了北京市场，虽然我们通过1元体验活动也进入了华东和华南，但市场还处在培育期，今年我们要下大力气把华东和华南打造成另两个北京市场。”

　　坚持纯电动技术路线

　　资料显示，去年北汽新能源合共销售了5510辆纯电动车，另外在北京地区的纯电动乘用车市场占有率也达到了75%。这个数字放在中国汽车市场几乎可以忽略不计，但在中国纯电动乘用车领域已经算是有上佳表现。可是，过去一年受政策落地、充电条件不完善等因素影响，包括北汽新能源在内的国内众多新能源汽车企业，也不能不承认新能源汽车在国内总体推广效果并没有达到预期。

　　面对环保呼声一浪高过一浪，汽车企业依然是对新能源车的发展前景充满信心。为此何斌透露，北汽新能源今年将在广州、深圳、东莞、珠海、佛山等城市完成华南地区的渠道布局，建成北汽新能源专营体验店和二级销售和服务网点，力争完成两万辆的全年销售目标。

　　与比亚迪不同的是，北汽新能源坚持的是纯电动技术路线。目前已推出E150EV、EV200、EV160和ES210等四款轿车，以及威旺307EV商用车。前3款车主打家用轿车市场，使用了萨博核心技术和设计的ES210则定位于零排放的商务座驾，而威旺307EV则是北汽新能源专为物流市场开发的一款纯电动汽车。在产品市场定位上，北汽新能源走的是宜家亦商的道路，但同时也在探索更多的销售模式。何斌说：“新能源汽车是个新兴领域，我们在探讨推广的各种可行模式，不仅要针对私人客户销售，还要推广租赁模式。”

　　向车主焦虑发起冲击

　　对每一个汽车厂家而言，新能源车的销售一直以来都是面临极大的挑战，就算对特斯拉这种有极高品牌号召力的品牌来说也不例外。电动汽车发展的最大障碍，目前来看，就是车主普遍反映的“里程焦虑”和“充电焦虑”等问题。对此何斌表示，北汽新能源推出了“智惠管家”服务体系，其内容包括随车赠送充电设备，免费安装充电设施，核心零部件（电池、电机、电控）6年/15万公里质量担保等；而主打家轿市场的产品续航里程，也能达到150公里至260公里的范围内。

　　在充电商业模式的探索和充电服务能力的打造上，北汽新能源将聚焦“北、上、广、深”等核心城市的公共充电骨干网建设，如城市主干线、环线或立交桥等，并加强加油站、停车场、商超、酒店、大型社区的充电设施建设。目前，北汽新能源已与充电行业的企业，如珠海泰坦、深圳巴斯巴等结成充电服务联盟。在此基础上，北汽新能源也与国家电网、中国普天集团合作，选址建立快充+慢充的立体停车库，大力布局充电设施。

　　3月20日，北汽新能源推出了助力北京申办冬奥会一揽子计划，其中包括提供1万名车主享受2022元的助奥购车基金、1万次免费体验机会、1万个充电桩建设规划。何斌最后表示：“我们将积极配合广州、深圳等地方政府，不遗余力地完成新能源汽车的推广目标。北汽新能源专注在纯电动领域，就是要努力树立自主品牌纯电动汽车的标杆，这是我们的责任。”（文/记者 黄斯）