2024年12月01日 星期天
（中国网汽车 林彦中）4月16日，长安RAETON睿骋在北京正式上市，如果这款主打舒适性的中高级轿车能赢得市场成功，将彻底改变长安汽车长期以来“微面制造商”的形象。
睿骋
这是长安汽车本年度最重要的一款战略车型，2012年长安汽车向市场投放了A级车逸动，这款车虽然畅销，但若要将长安汽车品牌提升至一个新的高度，必须推出更高级别的产品。
“外型设计来自意大利，内饰来自日本横滨，涡轮增压来自博格华纳”长安汽车一位身着蓝色工装的员工自豪地向中国网记者介绍这款新车，的确，长安汽车虽然历经百年，却从来没有一款产品能够定位在中高级公商务轿车的高度，他们以微型客车见长。尽管此前有悦翔、逸动等多款轿车投放，但许多消费者提起这家企业，首先想到的仍然是面包车。长安睿骋肩负改变这种偏见的历史使命。
如何从中高级车市场突围？这对许多自主品牌企业都是一道费解的难题，在2012年一汽轿车推出了奔腾B90、上汽推出了荣威950，然而从其市场表现来看，都有负众望。长安睿骋选择的道路则是发力公务车市场，“没有任何一款新车敢把销售完全寄托在公务车身上，但公务车一定会是睿骋销量组成里最重要的一块。”长安汽车集团副总裁张宝林对睿骋进军公务车市场寄予厚望。
这种期望正在变成一种现实，在发布会上，有多位政府官员亮相，
重庆市机关事务局、北京房山区区委区政府、北京市委市政府都派人参加了发布会，相关人员透漏，此前多个国家部委都来长安做了调研，对睿骋十分满意，长安睿骋在上市之前已经接到了1000余份公务车订单。
睿骋自设计之初就瞄准了公务车的标准，1.8T动力、18万以内的价格、2810mm轴距、宽大的车身，无一不是为公务用车量身打造。
2011年国家发布了新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，按照新规定，一般公务用车排气量从2.0L下调至1.8L，价格上限从25万元下调至18万元。新《办法》被业界称为“1818”(1.8L以下、18万元以内)公车改革。长安睿骋1.8T动力车型正好符合新《办法》规定，1.8T自动尊崇型的价格更是直接定在了17.98万元的临界点上。
长轴距的设计，则是长安睿骋征战公务车市场的主要武器。“汽车的舒适性与操控性本身就是一对矛盾，舒适性提高往往以牺牲操控性为代价，两者兼得几乎不可能实现。”长安汽车工程研究总院院长 刘波通过调研发现，睿骋的潜在消费人群在面对舒适性与操控性的抉择时，更加偏好于舒适性，这是睿骋将轴距定在2810mm的重要原因。
“竞品的轴距大多在2.8米左右，睿骋2810mm轴距具有明显优势。”睿骋项目总监刘正兴认为，定位于公务车、商务车的睿骋，在轴距、腿部空间、车身宽度等方面都优于同级别产品，这将是睿骋征战市场的最有力武器。
除了品牌形象的改善，睿骋上市对于优化长安汽车盈利结构也有着现实的意义。
根据乘联会发布的数据显示，2012年，长安自主品牌汽车销量共计74.83万辆，其中微客销量达到51.86万辆，占比高达近7成。
然而近年来商用车市场连续萎靡，销量结构以微车为主的长安汽车存在隐约可见的市场风险。来自国家信息中心的数据显示，2013年一季度国内商用车总体销售继续呈现负增长态势。国家信息中心李伟利处长认为，受制于固定资产投资率的走低，且国家目前也没有出台刺激汽车消费政策的迹象，商用车市场负增长态势难以改观。
商用车市场的大环境对长安汽车显然不利，相对微车而言，中高级轿车利润丰厚，长安睿骋的上市，对于长安汽车实现轿车板块的盈利，改善产品结构微车占比过重都有着重要的战略意义。
环视竞争对手，在中高级轿车领域，无论是来自国企的奔腾B90、荣威950，还是来自民企的帝豪EC8、瑞麒G5，都难言成功，长安睿骋若能在中高端轿车市场有所作为，“长安少帅”徐留平的工作履历将增辉不少，1964年出生未满50岁的他未来拥有多种可能。
