在本次上海车展上，以“新E登场”，即新一代E级长轴距轿车和E级长轴距运动轿车的全球首发为重头戏，奔驰将推出包括全新A级车和CLS级猎装车以及奔驰全新概念车为主的新车排场。

　　这是近几年奔驰在国内几大车展中少见的新车阵仗。与此同时，由奔驰中国新任总裁兼首席执行官倪凯（NicholasSpeeks）带领的北京奔驰销售服务有限公司管理团队也将首次亮相。这家旨在解决奔驰渠道痼疾的新合资公司在一个月前已正式运营。

　　显然，由于在中国错失了过去两年豪车市场飙升的重要机遇，当宝马将战略思路从“产品”转移到“客户”、奥迪启动“每周新增一家店”的又一轮渠道扩张时，奔驰必须多线共进，从扩大产品阵营到加强品牌营销，再到完善渠道管理。

　　这一切，最终的目的都是要修复消费者和经销商的信心。

　　新E登场

　　国产新一代E级长轴距轿车和E级长轴距运动轿车的发布，被认为是奔驰在国产豪车领域重新强调其存在感的转型之作。

　　此外，奔驰进口车的产品阵营也将进一步扩充。其中，作为奔驰出击紧凑型豪车市场的先锋，全新A级车也将完成在中国的首次亮相。开启猎装车新风潮的全新奔驰CLS级猎装车、高性能车SL63AMG以及SLSAMG电动版也将在车展上亮相。

　　在奔驰针对中国市场的复兴战略中，快速引入大量新产品是整个战略实施的前提。今年2月，戴姆勒集团正式公布了戴姆勒及奔驰全球总裁蔡澈任期延长3年的消息。不过蔡澈立下的军令状是，到2015年，戴姆勒在华年销量达30万辆，其中国产车销售占2/3。2012年，奔驰在华销量为20.6万辆，同比微增4.5％。

　　按照奔驰中国宣布的销售扩张行动，在2015年前，奔驰将在中国发布20款新车和改款车。同时，奔驰在华的本土化生产将得到进一步深化。按照计划，由中德双方共同投资的北京奔驰新发动机工厂将在2013年投产，一期产能可达到25万台以上新型汽油发动机。此外，根据市场需求，奔驰C级轿车、GLK级豪华中型SUV以及长轴距E级轿车的产能也将在目前每年10万辆的基础上进一步提升。到2014年，多款奔驰紧凑豪华车型将实现国产，包括奔驰B级车。“在此过程中，我们将继续深化与本土供应商的合作，从而有效控制成本。”奔驰方面称。

　　在网络方面，奔驰则计划每年新增约50家经销商，在大约100个城市将经销商数量提升到220家。

　　新合资关系

　　受累于奔驰中国与北京奔驰的渠道之争，奔驰在中国市场上逐渐被竞争对手拉开了差距。数据显示，奔驰品牌今年3月在中国销量为18611辆，同比增长了5.4%。今年一季度，奔驰累计销量为45440辆，同比下滑11.5%。而奔驰两大竞争对手的一季度成绩分别是：宝马8.6万辆，同比增长7.6%；奥迪10.28万辆，同比增长14.2%。

　　不过，改变即将发生。2012年底，奔驰中国与北京奔驰完成销售渠道整合，今后奔驰的销售和市场环节均由新成立的北京奔驰销售公司全权负责。2013年2月，北汽集团与戴姆勒签订了重大股权协议，戴姆勒北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份将增至51%。与此同时，奔驰将把其老款E级车型平台技术让渡给北汽共享。在获得国家相关部门审批和完成交割后，奔驰和北汽将成为中国最为亲密的合资伙伴关系。

　　在股权上的利益分配达成共识后，双方的目标也将空前的统一：那就是让奔驰在中国豪车市场的份额快速上升。

　　作为倪凯修复奔驰品牌在华价值的第一步，奔驰的售后升级计划在今年2月已经启动：对于2011年11月21日以后购买的奔驰全系车型，整车质保期由原来的两年不限公里数提升为3年或10万公里，同时，配件及保养价格也将有相应的下调。