2012年北京国际车展，中国汽车为您提供全程视频图文直播，在今天的车展现场，中国汽车有幸请到了城市捷运的总经理张美玲。在面对今年车市进入调整期，城市捷运是如何应对的？对今年车市有哪些规划？下面是中国汽车高端访谈实录：　

专访汽车商业评论总编辑贾可先生

　　主持人：各位网友大家好!今天我们请到了汽车商业评论总编辑贾可先生。首先请贾可先生说一下参展感受，包括这次车展的亮点，以及觉得哪个地方相对比较出彩的方面?

　　贾可：我还没有看完全部的展馆。这两天忙于其他的事务。整体上我看了豪华车的，也看了自主品牌的。仅凭我看到的有一些初步的印象，比如说世界上大的汽车集团，比如说大众汽车，比如说前两年处于低谷中的丰田汽车都带来很强的产品，以及对未来有很好的规划。我们看到豪华车是一个亮点，不仅有老的阵营，奔驰、宝马、奥迪继续很强势。新一代的豪华车正在形成，英菲尼迪、沃尔沃、长安雪铁龙的DS也是强势推出，在DS展台上有很多人在那儿驻足观望，比对其他的豪华车可能更有兴趣。

　　再看我们吉利集团收购的沃尔沃人气同样很旺。我管沃尔沃、英菲尼迪这些品牌可能要组成新的豪华车品牌阵营。沃尔沃虽然是老的豪华品牌，但是存在着复兴的使命。

　　再看自主品牌，我简单看了一下长安汽车、北京汽车、广汽集团，还有一汽的。整体上，他们车的造型，包括摸起来的质感，关门的声音，都比以前提高了很多。现在的自主品牌非以往的自主品牌可同日而语了。当然了，合资公司的品牌也进步得更快。所以，我觉得未来自主品牌怎么样进一步超越自己赶上对手还需要很大的努力。

　　我看了一些合资自主的产品，具体名字不讲了，合资自主，我觉得也不能等量齐观，有的做得好，有一般，有的做得很差。对于合资自主，也不用完全害怕。即使是合资自主公司产生的产品，消费者也不是能够天然能够接受的。纯自主品牌还有赶上的余地。

　　对于前几年很热闹的电动汽车，新能源汽车，这次车展也不是很热，大家也不是很关注。可能跟去年底我们新能源汽车要求的距离太大有关系，大家觉得是不是被忽悠了。如果厂家在这方面不能清楚地意识到自己的问题，或者想当然认为自己心凉了，群众的心也凉了，是不是就可以不做了。这样对这个产业很不利。否则的话我们追上的几率很小。

　　整体上看，各家都拿出自己的看家秘籍。观众日以后展台的情况怎么样，观众的人流流向怎么样，但是咱们观众人总是很多，也看不出来到底哪个展台更受欢迎。本次车展，整体来看，是在中国汽车产业竞争非常激烈的情况下，而且今年一季度形势不好的情况下举办的。特别是搞自主品牌的人也比较忧心忡忡，对于合资品牌来讲，有一些日子也不好过，第二阵营的合资公司，现在也得奋起直追。对于已经处于一流的合资公司，他们可能会觉得这种市场是一种机会，是他们把地位做得更稳固的时间。

　　总体而言，在这样的一个时刻，观看这样一个车展，每个人可能都有每个人自己的看法。我想来了以后自己观察，可能会各有所获。我们的介绍也不一定准确。

　　对于本次车展，说一点跟车没有关系的话，我也做的一个小范围的调研，大家对北京车展比较怵的，2008年不方便，现在还是不方便。那么大一个展馆，连一个地下停车场都没有，而且又很遥远。也许是要倡导大家坐地铁。但是这个不能掩盖，一个展馆的设计，还有组织管理的水平，有时候我想跟中国自主品牌有的一拼的。我认为组织上还有很大的改进余地。希望下一届的北京车展能够让更多的人更加舒服一些。我们看车不能够像国外那样，不能在一个比较安逸的环境。今年的北京车展，我感觉噪音是稍微小了一些，这还是一种进步。这种进步值得鼓励。以后的北京车展，包括中国其他地方的大车展也进步。这种进步是一种整体的进步。我想我们自主品牌的汽车，也能够更加进步。至于说合资或者其他各类品牌，他们同台竞技的时候，能够发挥得好，做得好市场总是欢迎优秀的人，强者为王。希望今年的北京车展能够给各个参观的人自己的独特发现，自己的启示。

　　主持人：我自己也去一些展馆看了，觉得确实跟往届相比，没有锣鼓喧天的感觉，车展的主角还是车，而不是听噪音。目前展出的产品或早或晚都会推向市场。过去十年中国汽车市场增长非常迅猛，但是从2011年到2012年的第一季度，2011年市场增长是个位数的。从2012年一季度来看，一些细分市场依然增长比较快，比如说要SUV市场、豪华车市场依然有比较好的表现。A00、A0级市场，微客市场已经有下滑的趋势。这样的情况下，您是如何看待未来3—5年中国汽车市场的发展的?在这样的状态下，中国汽车市场目前存在的问题，或者说内在的隐患有哪些方面?您个人觉得应该如何解决?

　　贾可：要预测中国汽车市场的容量还是比较难的，以前的预测都不是很准确。以前的预测，现在来看，应该说大跌眼镜。这两年，特别是去年以来，市场又突然放得很缓，很多人又悲观起来了。如果从很长一段时间观察的话，只要中国整体经济形势向好，中国有这么巨大的人口数量，城市化的进程在加快，我相信未来汽车市场的容量还是在放大，市场的增速还是会有的。它的一定的量，或者这个量已经是世界老大了。这种老大的地位，估计短时间内不会被其他国家赶上，而且这已经是很大量了，未来还会增长在这样一个大盘子下，我觉得对各个厂家都有竞争机会的，因为市场容量很大。未来三五年，我觉得这个市场还会增长，每年5—10的幅度应该会有的，只要经济不会出现大的变故。

　　对于车型，现在SUV，包括豪华车市场也在增速。购买第二辆车的人也越来越多，豪华车的增长说明有钱人越来越多。这也是很好的迹象。这也提醒了普通品牌，未来要在市场上获胜可能更辛苦，要把车的品质品牌做得更好，否则的话，就没有太大的机会。包括未来汽车金融服务上如果跟国际接轨，或者做得更好，微带大家买车都靠信贷，现在很我人换车周期是10年，国外是3年。当金融信贷越来越方便的时候，做低端产品的厂商就越来越困难。这些市场形势就逼着大家往上走，做得更好。

　　我觉得这些都没有什么新意都是市场发展的客观规律，我们得尊重这个规律。如果我们站在中国人的角度来看，自主品牌的企业应该好好地，踏踏实实地，一步一个脚印地往前走，虽然我们现在已经落后别人的，但是我们相信一步一个脚印往前走是有机会的。而且竞争对手也不是不给你任何机会，他也有打盹的时候。我们一定要全神贯注，不能放松，但是也不能太心急。要认为汽车不过如此，能够迅速作大规模，迅速在世界汽车竞争中脱颖而出，想法很好，但是实现的几率不高。千里始于足下，不要太着急，一着急都会变样的一变样欲速则不达。

　　主持人：非常感谢贾可，也感谢汽车商业评论。