正在进行中的2012北京国际车展几乎成了国际SUV展。不仅跨国车企和自主车企扎堆推出大量SUV产品，连兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利这样的超级豪华品牌也带来了自己的SUV车型，SUV市场的火爆程度可见一斑。然而在SUV市场火爆的背后，各家同级产品参数雷同，性能差别不大，使这块市场仍旧存在和轿车一样陷入同质化竞争的隐忧。

　　车展期间，东风标致副总经理勒格维尔在接受记者采访时曾表示，这两年以来可以看得到，中国的汽车市场是SUV这个细分市场里增长最快的。事实也确是如此。看遍中国目前的车市，轿车市场固然依旧受人追捧，可一二线城市的乘用车市场发展已近饱和，不少较早买车的个人或家庭已经临近换车周期或计划添置第二辆车，而空间更大，用途更广的SUV是相当合适的选择；二来中国人始终有一种“大车情结”，即使轿车也要买加长版，体型偏大的SUV更受他们青睐；第三，和轿车相比，SUV车型利润更加丰厚，企业更乐于用有限的产量生产利润更高的产品。举例来说，一辆2.0T的奥迪A4售价为30万元人民币左右，且目前有较大幅度优惠，最终成交价格可控制在30万元内；而与之同平台，仅增加了四驱功能和全景天窗的Q5售价则在 40万元上下，购买时还需要加价，利润差距一目了然。

　　此外，对于自主车企而言，上马SUV的意义更为明显。国内利润丰厚相对的中高级车市场基本是进口和合资品牌的天下，自主车企只能在廉价的经济型车领域互相厮杀。由于在不少中国人的观念中SUV属于较为高档的车型，推出SUV也就意味着有了推高品牌形象和产品价格的本钱。在本届北京车展上，除了长城、比亚迪、奇瑞这些已有SUV产品的车企仍在继续推出新品之外，吉利、长安这些过去以轿车为主的自主车企也拿来了自己的SUV，试图在这块领域分一杯羹。

　　不过尽管国内的SUV市场热闹得不亦乐乎，但事实上在轿车领域出现过的状况还是难免会在此重演。拿自主车企来说，大部分自主车企的SUV车型都是从轿车平台上演变而来，无论驱动方式、动力总成、底盘技术、做工和安全性都不会发生太大变化，纯粹只是轿车换了个更大的壳而已。一些山寨惯了的企业则是抱着玩票的心理，造起SUV来还是走山寨路线，什么山寨宝马X1、山寨英菲尼迪EX、山寨斯巴鲁森林人、甚至山寨保时捷凯宴等都堂而皇之地摆进展厅。可以说，自主SUV市场如果继续按照这样的路线发展，早晚还是会步之前自主轿车低水平重复竞争的后尘。

　　不过，所谓的同质化竞争对于高端SUV品牌而言则另当别论。虽然它们走的同样是和轿车共用平台的路线，卖外壳的意义远大于卖技术，可因为中国人愿意买它们的账，所以这些品牌在中国市场表现出格外病态的强势，这从诸如奥迪Q5、宝马X3、X6、路虎极光等SUV车型肆无忌惮的加价行为便可看出端倪。然而中国的汽车市场终究是在日趋成熟的。随着越来越多车企进入这个领域，竞争越发激烈，一款车型若是讨不了用户的欢心，用户完全可以用脚投票，转投其他车企阵营。所以从这个角度而言，无论轿车市场也好，SUV市场也罢，唯有让车企们陷入疲于奔命的同质化竞争和价格战的泥潭当中，才能真正让普通用户得到实惠。