入世十年，中国汽车销量从2001年的230多万辆跃升至1800多万辆，已经连续3年蝉联全球第一大汽车市场宝座。而在如此牛市的大背景下，中国豪华车市场也迎来了历史发展的高峰。

　　在飞速发展的中国市场面前，销量远比面子重要。当越来越多的老百姓也可以消费得起豪车的时候，各大豪华车品牌的当务之急就是使出浑身解数，只为可以比竞争对手更快地拉近与消费者的距离。于是，我们不断地在各种发布会和车展上，看见大众、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等品牌掌门人的身影。种种迹象表明，在眼下的中国豪车市场，一场由跨国汽车巨头发起、以抢占未来市场占有率为目的的大战，正在全方位展开。

　　在本报主办的“足迹·趋势”汽车这十年论坛上，专家们认为，未来，大城市仍是豪车消费的主流，三四线城市是补充，另外，豪华车虽然发展快但还不是主流，豪华车的发展前景无限。不过，专家们也指出，豪华品牌增长迅猛的势头不会长久，只有市场竞争充分了，豪华车的消费才能回到理性的发展状态，这无论是对企业还是消费者而言都是有利的。

　　豪车市场迎来井喷

　　大众(中国)执行副总裁苏伟铭曾经这样定义中国豪华车市场的竞争，“以前，全世界豪华车最好的市场是美国，但现在美国的豪华车市场已经下去了，中国将会成为全世界最大的豪华车市场。开拓好中国市场是我们的使命”。

　　只要留意几年前各大豪华汽车品牌大佬们的言论，就知道现在豪车市场发展有多快了。就在2007年，还有新闻报道指出2010年中国豪华车市场将到30万辆；摩根大通和J.D. Power也都预测2010年中国豪华车销量将至50万辆，而到2015年，销量将达110万辆，比2010年翻至少一倍以上。

　　但是，现在看来，近几年豪华车市场的突飞猛进给了外界一个不小的惊喜，2010年豪华车增速高达70%-80%，全年豪华车销量突破80万辆。而2011年，仅奥迪一家的销量就超过了30万辆。宝马的销量突破了20万辆，奔驰排名第三，2011年全年的销量也将近20万辆。此外，其他豪华品牌也是一路高涨，路虎、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌增长速度超过100%；而超豪华品牌的增长也颇为惊人，宾利年销量达到了1839辆；兰博基尼全年销量超过340辆，增幅70%；劳斯莱斯2009年仅销售100辆，到了2010年销量超过500辆，2011年，劳斯莱斯在中国市场的销量首次超过美国。

　　如果说入世前五年豪华车市场还非常平静缓慢增长的话，后五年则是飞速地增长。比如2006年，奥迪在中国销售8万辆；宝马销售3.6万辆；奔驰销售2.1万辆；雷克萨斯销售1.3万辆左右；沃尔沃销售7000辆左右，再加上其他品牌，国内豪华车市场规模不足20万辆。如今豪华车代表奥迪A6L月销量已经高达1万辆，奥迪A4L的月销量也稳定在8000辆上下，两款车型全年销量就能突破20万辆。

　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，实际上，中国车市已经成为了全球汽车业瞩目的焦点，跨国汽车品牌都想在中国市场中占有一席之地。作为国产汽车的补充，各汽车厂商都在中国进口车市场上加速完善产品线，争取更大的份额。