中国网汽车讯 “如果看重安全性能就买欧洲车，如果选择经济性能就买日本车。”每当身边有朋友表达购买新车的需求，不少人都会提出这样一个观点：“日本车安全性能不如欧美车。”有时还会加上具体的分析：“日本车追求轻量化，车身钢板太薄，如果发生碰撞，肯定不如欧美车安全。既然你已经花了很多钱，购买豪华车还是选择欧美系。”

　　诚然，不否认欧洲品牌汽车在车身安全等方面的投入和成果，然而，是否所有日系车都不如欧美车安全？

　　个别日系车质量不逊于欧美系

　　尽管日系车质量不被广泛认可，然而，权威机构的调查和碰撞测试显示，并非所有日系车都不如欧美车安全。

　　近日，权威调研机构J.D. Power发布了2015年北美汽车品牌可靠性调查结果，日系豪华品牌雷克萨斯以每百辆车故障次数仅为89的最小值，成为唯一一个故障次数在100次以内的汽车品牌并荣登可靠性第一宝座，同为日系的讴歌(124 PP100)位列豪华品牌排名第六，英菲尼迪(144 PP100)排名第八。所有日系车可靠性排名均高于宝马、沃尔沃及路虎。

　　一位汽车行业负责人告诉中国网汽车记者，对于一款汽车来说，越成熟的技术安全性和稳定性就越高。他以不久前3.15事件中曝出的路虎揽胜极光9AT及此前引发广泛关注的上海大众DSG举例，欧美系车普遍愿意尝试更新的技术，哪怕承担风险也在所不惜。而日系车一般选择市场普遍认可的技术，从而保证车辆的安全性和稳定性。

　　这一点也在对日系车品牌的采访过程中得到证实。一位雷克萨斯相关负责人告诉中国网汽车记者：“在造车中，雷克萨斯始终坚守工匠精神和追求极致。雷克萨斯从不将不成熟的技术、产品或者是有一点点瑕疵的工艺呈现给消费者，工匠精神始终贯穿于造车的每一个环节。”

　　车身厚薄与安全性能无关

　　日系车不仅在可靠性方面备受赞誉，在汽车类安全碰撞测试中，不少日系车的表现也毫不逊色。据了解，在不久前美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)举行的碰撞试验中，雷克萨斯2015款RX350综合评定获得五颗星，全新一代讴歌MDX和RDX也获得五星安全评价，而美系车2015林肯MKX综合仅获得四星安全评价。

　　对此，中国汽车技术研究中心主任赵航解释说：“在整车发生碰撞时，汽车车身在碰撞的瞬间会吸收能量并发生变形，我们不是以车辆的损坏程度衡量汽车是否安全，而是看碰撞后对车内乘员的有效保护。因此，碰撞实验的结果是以乘客是否安全来判定的，而不是车身的厚薄和车辆的损害程度。”

　　赵航认为，先进的车身结构才是决定整车安全系数的关键。他介绍，无论是德国车还是美国车、日本车，当时速达到50公里，1.5吨的车体发生碰撞冲击时，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。正是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。他坦言，如果两辆车体量相差太大，比如卡车和轿车相撞，毫无疑问体量更小的车型吃亏。