就在一汽大众9%股比调整敲定闹得沸沸扬扬之时，另一桩有关大众汽车集团在中国的发展大计却已经铁板钉钉。

　　6月3日，上汽集团与大众汽车集团在德国柏林签署了《关于上海大众汽车安亭基地升级改造及纯电动技术合作的协议》。

　　吼吼，出席的都是头面人物，足见合作级别之高。

　　中共中央政治局委员、上海市委书记韩正，上汽集团董事长陈虹，大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授出席并见证了签约仪式。上汽集团总裁陈志鑫与大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授签署了协议。

　　昨天(6月4日)，有关此次上汽和大众的增资细节也得以曝光。

　　笔者掌握的要点有三：

　　其一，双方将投资65亿元人民币，用于上海大众汽车安亭生产基地的升级改造，包括新建采用无中涂水性涂装工艺的油漆车间等。

　　其二，大众品牌全新C级车将于2016年在安亭基地投产。

　　其三，双方将投资12亿元人民币，开发一款面向中国市场的纯电动车型，该车型将基于畅销车型Lavida朗逸进行开发，计划于四年内在安亭基地投产。

　　几点解读如下：

　　65亿升级改造后，上海大众安亭工厂的产能有望再次显著提升。

　　目前上海大众已有工厂所形成的年产能分别为：安亭三座工厂82万辆、南京工厂30万辆、仪征工厂30万辆、宁波工厂30万辆，总产能达到每年 172万辆。上个月25日，上海大众长沙新工厂投产，将形成年30万辆整车的生产能力。二期工程将在2017年左右正式启动，两期项目总产能将高达60万 辆。乌鲁木齐工厂，预计到2015-2016年将实现每年5万辆A级车的产能，还有望扩充至30万辆/年。

　　据此前大众官方的确认产能目标显示，到2019年前后，总产能将提升至500万辆。

　　据笔者判断，双方65亿重金投下去，安亭工厂的产能有望提升到120万-150万辆区间。

　　有关上海大众的全新C级车，车透君目前手头掌握的资料显示，在产品定位方面，这款全新的中大型轿车将处在帕萨特和辉腾之间，在包括尺寸、燃油经济性以及内饰等方面均将十分符合国内消费者的用车需求。可以预见的是，未来这款C级车将成为上海大众新的盈利增长点。

　　另据透露，这款全新C级车有望在今年8月进行发布，众社友或许在成都车展便可一睹芳容了哦。

　　至于双方斥资12亿元打造的纯电动车，由于只是4年内的计划，所以未知的因素还很大。

　　据此前曝光的朗逸电动车概念车相关数据显示，这款电动车由安装在车头部位的电动机驱动，最大功率为85千瓦/115马力(持续功率：50千瓦 /60马力)，可提供最大为270牛米的扭矩。从静止加速到百公里/小时用时约11秒，最高时速可达130公里/销售，最长可行驶150公里。其蓄电池可 以通过家用220/230伏电源直接充电，根据蓄电池情况的不同，充电时间最长需要7小时。如果连接380/400伏电源，充电时间缩短为3.5小时。

　　当然啦，由于上市时间尚久，现实版的朗逸电动车，很可能再做性能完善。

　　既然基于Lavida朗逸进行开发已成定局，想必上市时也会新起出一个“朗*”的名字(或者索性叫“e朗逸”)，并入Lavida朗逸大家族。

　　至于哪个名字好，笔者建议可以叫朗朗或郎昆两大艺术界的名人帮忙想想，毕竟都是本家嘛！

　　综上所述，此次上汽和大众的增资野心不小，不仅涉及产能，还涉及增利的C级车和涉及未来的电动车。

　　大众在中国的新革命征程或由此起步。