自主品牌SUV依然具有明显优势，无论是7月当月还是前7个月，其市场份额均已过半。

　　乘联会秘书长崔东树表示，自主品牌在SUV市场火爆并加大该市场的比重是存在问题的。自主品牌也应尽快将SUV销量的成功传导至其他市场，以便全面发展。

　　今年7月，乘用车市场延续此前低迷状态。销量环比自4月开始已是连续4个月下降，同比继上月后再次下滑。其中，SUV市场则继续保持上升势头，且是本月乘用车市唯一增长的细分市场，独领风骚。

　　据中汽协数据，7月，乘用车共销售126.86万辆，环比下降16.07%，同比下降6.58%。SUV销售39.31万辆，环比下降12.31%，同比增长34.16%，占乘用车销量的30.99%。

　　1-7月，乘用车累计销售1136.42万辆，同比增长3.39%。SUV销售305.42万辆，同比增长44.31%，占整个乘用车销量近三成，达到26.88%。

　　自主优势明显，份额过半

　　自主品牌SUV依然具有明显优势，无论是7月当月还是前7个月，其市场份额均已过半。

　　据选车网数据，7月自主品牌SUV销售20.72万辆，相比去年同期的12.17万辆大增70.25%，市场份额达到52.71%。

　　1-7月，自主品牌SUV累计销售165.44万辆，相比去年同期的85.20万万辆增长94.18%，市场份额达到54.17%，相比上半年提升0.9个百分点。

　　1-7月，销量排名前十的企业分别是长城汽车、长安汽车、上汽通用、上海大众、东风日产、东风本田、长安福特、北京现代、江淮汽车和奇瑞汽车。自主占据四席。

　　作为SUV市场的领军企业，长城汽车7月实现销量39,931辆，同比增长12.8%。1-7月，长城汽车在SUV市场累计销量达37.48万辆，是唯一份额(12.1%)超10%的企业。

　　此外，长安汽车SUV销量增长显著。7月，长安SUV实现销售20784辆，同比激增125.3%。前7个月，长安累计销售SUV 196447辆，同比增长185%。

　　分车型来看，7月，销量前十车型分别为哈弗H6、大众途观、广汽传祺GS4、本田CR-V、江淮瑞风S3、丰 田RAV4、长安CS75、日产奇骏、幻速S3、别克昂科威。其中，自主占据五席。1-7月，销量前十车型分别为哈弗H6、途观、瑞风S3、CS35、 CS75、哈弗H2、幻速S3、奇骏、翼虎、昂科威。自主占据六席。

　　日系回暖，韩系领跌

　　7月，合资品牌SUV销量为19.59万辆，同比增长18.2%。1-7月，其SUV累计销售145.08万辆，同比增长15.9%，市场份额由近六成跌至46.7%。

　　7月，日系SUV增长明显，销量实现7.96万辆，同比增长48.7%。日系此次有三款车型入围前十，分别是 本田CR-V、丰田RAV4和奇骏。本田CR-V今年7月份销量实现12,115辆，同比增长102.1%。丰田RAV4和奇骏7月销量分别为 11,715辆和10,806辆，同比下跌4.9%和12.1%。

　　7月，德系实现销量43577辆，同比增长4.7%。“神车”途观以17466辆，排名销榜第二。美系销售36286辆，同比增长13.5%。别克昂科威以10401辆，排名第十。韩系则实现销售22013辆，同比下跌16.9%，仅现代ix35，排名第20位。

　　1-7月，美系表现相对较好，实现销量29.28万辆，同比提升四成；日系销量49.93万辆，同比增长13.6%；德系32.50万辆，与去年同期基本持平；而韩系20.38万辆，则同比下跌8.2%。

　　紧凑SUV依然为主，自主或存隐忧

　　目前，在SUV市场，紧凑型SUV依然是市场主流。7月，紧凑型SUV共计销售227,084辆，同比增长16.2%。其中，自主品牌居功至伟，其增长幅度高达51.6。

　　在自主依靠SUV，尤其是紧凑型SUV弥补轿车市场丢失份额，成功实现逆袭之时，也引发了业界不小的担忧。

　　回想此前，自主凭借低价轿车，尤其是A级车，获得了生存地盘，但随着合资轿车价格下探，自主被逼至退无可退。

　　照此逻辑，一旦合资品牌大量推出低价SUV(目前日、韩系SUV降价力度很大，已经有了类似迹象)，自主品牌又该如何应对？

　　乘联会秘书长崔东树表示，自主品牌在SUV市场火爆并加大该市场的比重是存在问题的。自主品牌也应尽快将SUV销量的成功传导至其他市场，以便全面发展。