这两天朋友圈热传的“乐视7亿美金并购易到用车”一事，有了新的进展。

　　10月19日，易到用车CEO周航在给员工的内部信中，确认了乐视控股易到用车这一消息。周航表示，易到已获得D轮融资，乐视将以战略投资者身份投资易到用车，公司将重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。

　　作为战略股东，乐视将在资金之外长期持续投入更多战略资源，以支持易到长期发展。易到依然是独立运作的公司，仍会寻求独立发展以及独立上市的机会。

　　周航表示，之所以选择了乐视以战略投资的方式进入易到，除了资金的需求之外，更多的是源于战略考虑。接下来，易到将加大资金投入于用户体验与市场推广，并率先展开和乐视在营销层面的交叉互动。之后会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，包括：手机、电视、内容、商城、会员、影视植入等。最终易到将和乐视汽车战略深度融合，“我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里，乐视和易到都将扮演重要的角色。”此前的乐视919大促期间，乐视与易到曾展开合作。

　　乐视入股对于易到未来的发展有哪些好处呢？在AM看来，短期来说，主要有以下几点：

　　1、首先自然是资金。当下的专场市场竞争激烈、刺刀见红，充足的资金才能保证长期的发展；

　　2、在营销层面上，利用乐视在终端与平台方面的资源和优势，易到用车可以获得更多的露出和推广，包括PC端、移动端和TV端等等。

　　3、乐视商城等平台可以为乐视提供更多的出行场景。

　　长期来看，一方面，乐视在车载智能终端及互联网应用等车联网方面的布局将改变专车的驾乘环境；而专车也将会成为乐视各类内容、产品的移动放映厅和展示厅。

　　更长远来看，乐视的超级汽车将直接改变专车市场的生态，乐视生产“电动化、智能化、互联网化”的汽车，易到从其控股公司乐视采购，并投入到专车以及汽车共享等社会化使用。这一点有些类似于此前易到与奇瑞和博泰的合作，只不过其中奇瑞和博泰的职能都将由乐视负责。而易到与海尔合资成立的海易公司，手握80亿现金，将为未来乐视汽车的分时租赁业务予以很大的助力。

　　而对于乐视而言，控股易到用车也使其成为了继腾讯、阿里、百度、京东之后，另一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。汽车领域的布局一直是乐视未来的重点方向之一，按照贾跃亭的设想，乐视未来不仅是要造几款互联网电动汽车，而是要打造出“电动化、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车。

　　控股易到，不仅将补足乐视所谓的开放汽车生态，也将进一步消除公众对于乐视造车初衷的疑虑。另外，还将为乐视在资本市场上提供新的“题材”，可谓一举多得。

　　截至发稿，乐视方面尚未发布官方公告。