对于任何一家汽车企业来说，燃油车和新能源车，就像一个硬币的两面，同等重要，却很难两面同时朝上，一起兼顾。因此，很多企业依然将重心放在传统燃油车上面，将新能源车作为补充。而比亚迪，在过去几年的时间里，则将重心将在新能源汽车上。这么做的结果是，与比亚迪新能源车销量快速增长相对应的是，传统燃油车的销量却出现了较大幅度的下滑。

　　在传统燃油车依然一支独大的国内汽车市场，如何提升燃油车的销量，成为比亚迪的一大心结。统计显示，9月，比亚迪乘用车共销售3.6万辆，终于结束了下滑的局面，其中，新能源车的销量创历史新高，达6013辆，同比大涨217%。

　　近日，比亚迪宋在京高调上市，与它的“前辈”秦、唐不同的是，宋推出的并不是新能源车型，而是搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机的燃油车，根据配置不同共推出7款车型，售价区间为9.69万~14.69万元；此外，还有一款搭载1.5T发动机和两台电动机的双模混动版车型，通过后轮电动机实现全时电四驱的驱动形式，根据官方发布的信息，该车0~100km/h加速时间为4.9秒，最高车速达到180km/h，纯电动模式下续航里程为70km，综合油耗为 2L/100km。

　　和比亚迪的所有车型一样，宋的优势依然在于竞争对手无可匹敌的高配置。比如，宋配备了8英寸的多点触控显示屏，搭载CarPad系统，集CarLife、PhoneLink、百度MyCar等功能。此外，宋还拥有360度的全景影像系统、坡道起步控制、电子驻车系统、刹车优先系统、前后泊车雷达、外后视镜电加热除霜等安全性和便利性功能。

　　其中，最受关注的莫过于Carpad系统。在活动现场，比亚迪也在入口处专门设置了几个体验台，让媒体和消费者体验Carpad的操作便利性。与其他车型不同，宋可以兼顾ios和安卓系统，无论使用哪款手 机，都可以通过USB线或Wi-Fi将手机投射到carpad的屏幕上，实现与车机的兼容。

　　可以说，宋的上市，将弥补比亚迪在5座SUV市场的空白。在此之前，这个空白由S6填补，然而，在S7上市后，S6基本被市场所遗忘，而S7主打的又是7座SUV市场，这也是今年来比亚迪在燃 油车市场销量下滑的原因之一。据悉，在宋之后，将要推出的比亚迪元、明等车型也将采取同样的策略。

　　尽管光靠一款宋，能不能改变比亚迪目前在燃油车市场的困局还不好说，然而，可以说从宋开始，比亚迪已经找到了燃油车和新能源车发展的平衡点和结合点，一手推新能源车，一手推普通燃油车，既可以提升销量，又可以摊薄开发成本，可谓一举两得。