随着丰田汽车新召回的方案启动，人们发现，这一次也是因为2012年就召回的车窗卡滞问题，再一次启动了超过650万辆的召回方案。其中，北美市场召回270万辆、欧洲市场召回60万辆，日本本土市场召回120万辆，就是没有中国市场的份，这难免不让人们感觉到，丰田汽车在召回“二进宫”的同时，也没忘了对中国市场和消费者使用双重标准，这确实可以用可恶至极来形容。

　　这一次，在国际上召回650万辆汽车的情况下，人们自然关注丰田对中国市场的态度，其结果，不仅又一次使用惯用的伎俩对中国市场说不；而且还炮制出站不住脚的理由，解释其为什么不召回的原因。在丰田中国看来，2012年那一次在中国召回1395796辆问题车，已经一劳永逸的解决了驾驶员车窗的问题。当时的记录显示，如果车窗玻璃存在卡滞现象，则需要更换主控开关的基板；而车窗未存在卡滞现象，则添加含氟润滑液。这样，由于当时已经处理过相应的问题，所以，这次召回没有中国市场的份！

　　可能，不知是丰田的脑子进了水，还是压根就没把中国消费者当回事，总之，他们忘了，当时对中国汽车市场的召回，欧洲、北美、日本本土市场，同样也进行了召回，而且，其召回的数量总计达743万辆。只不过，这次同样的车窗问题又面临着召回，丰田才唯独说中国市场的产品不存在问题。试想，这些话，为什么不对欧美的消费者说！特别是，在其他市场过了这么多年，问题会再次发生，而中国市场为什么不会发生？这样的做法，不是欺人太甚的双重标准、又是什么？！

　　可以说，按照正常的想法来说，丰田这一次遇到的玻璃窗技术故障问题，由于存在着过去卡滞现象，那么在技术上就应该系统的了解与分析、然后再进一步提出解决办法。我们不清楚，丰田在欧美市场都已经对车型进行了召回，相比对故障问题已经再清楚不过，在这种情况下，还要信口对国内消费者说不，难免不会让人感觉到丰田的用心有些叵测！换句话说，只是由于丰田看到了欧美对大众作弊事件敢下狠手，其中对大众柴油车的处罚已经达到180亿美元，而国内面对着作弊事件、颇有些事不关己，这就使丰田更有胆量对中国消费者使用双重标准了。或许，如果这样的情况放在美国市场，很显然，美国政府不但会第一时间质询丰田为什么在故障二进宫的情况下，召回没有本国消费者的份；而且还会以明知故犯的态度、甚至无视是消费者权益的行为加以检控与重罚，这恐怕就是为什么丰田汽车要软的欺硬的怕的主要原因。

　　其实，面对着丰田的此举，作为国内市场，既需要有礼、有利、有节的争取权益；又需要审慎的搜集证据，争取，在与丰田汽车对簿公堂的时候，能够拿出无疑辩驳的理由，让对方使用双重标准、成为企业欺诈的典型……，这样，既可以保障消费者的召回权益、也能通过处罚得到更多的利益。这才是真正维护国内市场以及保障消费者权益的一举两得的做法。

　　现在看来，使用双重标准，已经是业界最为纠结与反感的新问题。如果丰田汽车仍我行我素的这样对待国内消费者的话，那么，一旦出现国内汽车也同样存在类似的问题时，恐怕丰田汽车到时侯连哭来不及了。不信？那就走着瞧吧……！

　　现在，需要丰田汽车澄清的几大问题，并对消费者做出必要的解释：

　　一，为什么欧美在召回“二进宫”的情况下，唯独没有中国汽车的召回？

　　二，作为技术，欧美与中国产品到底是否是一致的？

　　三，上一次全球提出的解决方案，中国市场与国际市场有没有召回上的不同？

　　四，难道使用含氟润滑油就可以一劳永逸、就可以避免现在国际市场出现的问题？

　　五，对中国消费者那么轻易的在召回问题上说不，是出于什么心态？