中国汽车流通协会统计显示，2014年中国二手车市场交易量达到605.29万辆，相比上年同期增长16.33%，交易额为3675.65亿元，同比上涨26.03%。而同期中国汽车市场新车销量增速则为6.86%。今年前八个月，我国二手车销量就已接近610万辆，有业内人士预测，2015年中国二手车交易量将跨入千万辆时代，未来中国二手车市场的交易额将达到万亿规模以上。

　　如此诱人的市场前景，当然会引起各方资本的强烈关注。尤其在近几年，具有强大资本背景的互联网企业开始进军二手车领域，希望在这个庞大的市场中分走一块利益蛋糕。最初，互联网公司在二手车领域的切入点选择的是B2C业务或者B2B业务，但是后来，越来越多的互联网公司开始尝试C2C业务，也就是二手车个人交易。

　　据相关统计，在成熟汽车市场，二手车个人交易已经占到市场交易总量的1/3，而目前在我国二手车交易市场仍然是经纪公司一家独大的局面，后者几乎占据了90%的市场份额。有人预计，随着移动互联技术的介入，未来中国二手车个人交易规模将达到总体市场的40%。

　　正是在这样的市场预期下，互联网企业开始推出各种各样的线上平台，期望在二手车个人交易市场抢占先机。以瓜子二手车直卖网、人人车、好车无忧为代表的C2C二手车平台近期频频露出，而通过在中国好声音决赛直播豪掷3000万元人民币购买60秒广告而一举成名的优信二手车，也悄然在B2C业务的基础上开始试水C2C业务。

　　不过笔者认为，基于移动互联网的二手车个人交易在目前来看恐怕还是“理想很丰满、现实很骨感”。

　　对于传统商业行为，移动互联网所带来的最大冲击，或者说能够解决的最大痛点，在于效率和速度。在二手车C2C平台创办者的眼中，移动互联网可以将有卖车需求和有买车需求的人联系在一起，双方便捷迅速地完成交易，各取所需。

　　不过这次移动互联网的精英们却有些瞄错了靶心。因为目前国内二手车个人交易领域的痛点并不在车源的寻找和双方成交速度上，而是在于“可靠、便宜、便利”三个方面。具体来说，就是个人二手车交易现在还缺少令人信服的评估体系，并且车辆过户的手续过于复杂。

　　对于第一点，有些二手车个人交易平台恐怕会解释说，我们已经雇佣了一批有资质有经验的评估师来为卖方和买方进行车辆检测和估值，很好地解决了这个痛点。但实际情况是目前几家平台所普遍采用的评估检测师上门检测服务，并不具备理想中的高效率，一名检测评估师一天忙下来恐怕只能完成三、四单任务，而在网上挂出卖车信息的个人往往希望能够在两天之内将车卖出。

　　另外，评估检测师的队伍构成一直比较复杂，在传统线下二手车市场阶段，这部分人群的管理就一直是一个让人头疼的问题，而C2C的交易模式，并没有从根本上解决原有的诸如私下转车、与二手车商进行交易等违规行为。

　　随着我国对汽车排放标准的日益严苛，各地的二手车迁入标准也出现了差异，从而导致二手车变迁手续非常复杂。举例来说，一辆国4标准的北京牌照二手车现在只能外迁至内蒙或山西等部分地区，但是国家规定二手车交易又要求必须双方本人到现场办理过户、更换牌照等手续，这样将给C2C交易带来非常大的不便。这一情况不论是对于传统二手车商还是新进入的移动互联网平台，都是无法回避的问题。

　　近日，商务部已经着手启动《二手车流通管理办法》的修订工作。相信此举将能够带来一些更贴近目前二手车市场交易真实情况的政策出台，届时，个人二手车交易或许才将迎来自己的黄金发展期。