2024年04月20日 星期六
和目前越来越多的宝马车型一样，X5也提供了多种驾驶模式，分别是舒适模式、运动模式和ECO PRO经济模式，在这种模式下车辆能表现出明显的不同。例如在Sport+模式下，方向盘会变得更沉稳；在ECO PRO模式下油门的响应性并不积极。这两种模式开起来犹如两款截然不同的车，日常驾驶我们更推荐舒适或运动模式。
虽然搭载的2.0T发动机。但油门踏板相应都非常积极，尤其是在重踩一脚刹车后再突然加速，得益于发动机和变速器的配合，加速感立刻到位，这是大部分自动变速器车型不容易做到的。同时以节油为目的的ECO PRO模式，工程师为了让车辆燃油经济性进一步提升，还在经济模式上设计出高速滑行功能，这将进一步提升滑行距离，虽然在燃油提升上只有那么很小的提升，但也是为了车辆整体燃油经济性上添砖加瓦。
X6在弯道中的表现可以说是游刃有余，电子助力系统过滤了大部分的路面反馈，让你和车辆的沟通感觉并不直接。但适应之后还是可以体会到车辆对于驾驶意图的准确执行。
在此次体验过程中，2.0T发动机搭配ZF出品的8速手自一体变速器对于消费者来说应该不算新鲜了，整体的调校和配合在同级车当中可以说是数一数二的。在极限情况下绝对可以让你感觉到迅猛、直接的换挡感觉，而在日常以80km/h行驶中发动机转速也仅仅维持在1500转左右，对于这台2.0T发动机来说，绝对不会感到小马拉大车那种吃力的感觉。在此次试驾过程有一段较陡峭的山路，但转速也仅仅在2000转上下，就可轻松通过，可见在低扭方面表现的相当到位。
日常驾驶这台变速器的表现是非常平顺的，加上2.0T的动力输出，转速很难超过1600转，这样低的转速让整体的动力系统显得非常淡定，你几乎可以忽略变速器的换挡过程。切换到运动模式，转速会提升到2500转左右，发动机的动力被更多的榨取，动力的相应也变得更加积极。
