随着技术的一日千里，为了实现汽车更好的节油性与平顺性，现在市面上已经有不少车型都搭载了8速甚至9速自动变速箱，甚至有厂商正在研发10速变速箱。当然，这些车型的售价都不菲，正常家用来说，CVT无级变速与6AT完全可实现舒适与节油的两者兼得，不过由于受成本所限，10万元以下自动挡车型往往都采用着技术成熟但相对落伍的4速或5速变速器，但并非凤毛麟角，下面我们就为您推荐几款10万内搭载6速自动变速器或CVT无级变速箱的车型，希望对您的购车有所帮助。

　　

　　● CVT无级变速箱解读——

　　相关技术：钢带、链式、混合动力EVT

　　无级变速器也叫CVT，奥迪命名为multitronic，斯巴鲁命名为Lineartronic，日产则叫XTRONIC，与有级AT变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，例如几档几档，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。鉴于其平顺的加速特性，针对纯粹的性能来说，在提速方面略不及其他变速箱产品。

　　

　　优点：CVT取代了传统自动挡变速箱的传动齿轮，以钢带或链条进行传动，正常自动挡车型中的换挡冲击和顿挫消失，在舒适性方面是几大种类变速箱中最出色的，无齿轮的CVT变速箱动力输出十分线性，驾驶平顺，可模拟无限挡位实现性能、节油、废气排放的众多平衡，此外CVT变速箱重量轻体积小也是优势。

　　不足：CVT的缺点也是明显的，相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，传动带很容易损坏，不能承受较大的扭矩，目前最高排量也就仅限于3.5L发动机车型，此外构造原理与机械磨损密不可分，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，而平顺的传动特点同时带来加速响应的迟缓，对于激烈驾驶的需求不如其他自动变速箱车型。

　　● AT自动变速箱解读——

　　相关技术：4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT

　　AT自动变速器，即利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，液力传动+机械传动——液力传动即液力变矩器，机械传动即行星齿轮组，这是目前汽车变速器中应用最为广泛的产品，从最早的4速到如今最高可达9速甚至10速，自动变速箱技术一日千里。

　　

　　优点：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

　　不足：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动档；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。不过随着技术发展目前6AT以上变速箱可解决上述反应慢、费油等一系列问题。

　　● 双离合变速箱解读——

　　相关技术：干式、湿式、6速、7速、8速

　　双离合变速器别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

　　

　　优点：相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒几乎快过最好的手动挡车手；

　　不足：双离合器变速箱的研制费用较高，双离合器精密而复杂，导致车价偏高；双离合器变速箱相比传统手动变速箱甚至自动变速箱更重，体积庞大；双离合器变速箱的最大传递扭矩偏低，限制了发动机的改装空间；变速箱润滑油需要根据厂家要求定期更换，并且更换费用并不便宜；故障率相比传统成熟的变速箱系统还是稍高一些。

　　● 比亚迪全新F3节能版

　　变速箱：自主研发6速双离合

　　自动挡价格：6.59万-7.29万（惠民补贴3000元）

　　比亚迪旗下全新F3“节能版”车型近日正式在国内上市，价格区间为5.19-7.29万元，全系均享3000元节能补贴。新车在外观、动力及配置等方面均有调整，有望进一步加强比亚迪F3产品优势，同时也有望成为搭载6AT变速箱价格最低的车型。

　　● 轮毂样式变化，增加NVH改善

　　

　　

　　

　　全新F3节能版采用全新轮毂造型，为外观增添了又一新潮元素；同时增加NVH改善、整体降噪处理、漆面改进等大大提升了整车品质，消费将获得更舒适的驾乘体验。

　　● 多种内饰配色样式，整体配置有所提升

　　

　　

　　

　　

　　在原有上深下浅配色设计的基础上，新增棕色内饰和深色内饰，为消费者提供更多的选择。并在高配车型上增加车载电视、车载蓝牙、右前轮盲区可视系统、北斗和GPS双导航系统，在自动挡车型上增加了ESP全车稳定系统。

　　● 乘坐舒适度高，空间延续现款

　　

　　

　　尽管轴距依旧为2600mm，和上代车型保持不变，所以在乘坐空间方面基本满足日常要求，整体表现在紧凑级车中属于中档水平，满足一般家用没有问题。

　　● 动力表现够用、全新调教6速自动变速箱

　　

　　此次车型均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW(109PS)，最大扭矩为145Nm，传动系统提供了5速手动或6速自动两种选择。值得一提的是，此次比亚迪DCT变速箱采用全新调教，在节油与平顺感上有明显提升。

　　

　　小结：全新比亚迪F3节能版的特点非常突出，极为丰富的配置就是它的杀手锏，新款车型更是进一步提升了配置。惠民补贴后，仅仅花费不足7万就可以享受众多越级配置，相信对于绝大多数消费者都有巨大的诱惑力，不仅如此，最新调教的6速双离合变速箱车型，还增加了ESP稳定系统，无论是技术还是舒适性在同等价位车型中，都属于领先级别。

　　● 长安铃木启悦

　　变速箱：爱信6速手自一体

　　自动挡价格：9.99万-12.19万（惠民补贴3000元）

　　刚刚上市不到不久的长安铃木启悦也算是紧凑级车型市场中的晚辈了，它的奋斗之路显然并不是那么好走，但是它却有着合资6AT自动挡车型不到十万元的性价比优势，无论从车身外观设计还是驾乘感受，众多独到之处也是它的竞争力之一。

　　● 外观延续概念车设计 流线动感

　　

　　

　　

　　对于经常关注铃木车型的朋友们来说，铃木启悦这款新车并不算陌生。早在今年4月的北京车展，铃木就曾发布了这款车的原型--ALIVIO概念车。我们今日所见的量产版铃木启悦，其外观几乎完全延续了ALIVIO概念车的设计语言，同时在细节上做了一些调整，特别是尾部很有小钢炮的感觉。

　　● 众多越级舒适性配置

　　

　　

　　

　　

　　内饰设计以居家实用为，中控台的造型基本为对称结构。上深下浅的配色也是笔者认为最舒适且最实用的的配色。后排空调出风口的配置是我们所没有想到的。要知道，这一级别的车型中，有此配置的车型极少。看来，关注后排乘客的舒适性，已经蔓延至紧凑级汽车市场了。同时高配车型还具有方向盘换挡功能，这也极其少见在10万车型中。

　　● 空间表现可圈可点

　　

　　

　　尽管轴只有2650mm，但启悦的空间表现可圈可点，身高180cm体验者完全有足够舒适的空间，丝毫不亚于某些运动中型车的效果，特别是后排腿部的余量很大。

　　● 动力总成节油性出色，爱信6AT表现成熟

　　

　　动力方面，启悦搭载的是G-INNOTEC 1.6L全铝VVT自然吸气发动机和来自日本爱信的6速手自一体变速箱，在如今增压发动机横行的紧凑车市场，这样的动力匹配略感保守。不过官方公布的百公里综合工况油耗仅为5.3L，因此在动力匹配上可以说这是一种成熟并且经济的动力选择。

　　

　　小结：启悦最大的杀手锏是它那超越同级的后排体验和无比节油的动力总成，除了发动机外，6AT变速箱功不可没。此外，遮阳帘、腿部空间、后排出风口这些堪称越级的配置悉数出现在了这款紧凑级车型之上。长安铃木启悦的设计方向对国人非常有针对性，很明显其在设计之初就在国内做了深入调研，再加上“非主流”的价格，绝对是准车主们最亟待的需求。

　　● 海马福美来M5

　　变速箱：现代6速手自一体

　　自动挡价格：8.89万-11.89万

　　2002年第一代海马福美来面世，12年间三代产品成就了超过百万的销量证明了其自身价值，作为海马汽车的拳头产品，福美来换代缓慢在汽车大潮中逐渐淡忘在人们的视野中，为了提升品牌竞争力，2014年新一代海马福美来蓄势来袭，由国际众多顶级团队联袂打造，时尚动感的造型一改过去沉稳风格，变速箱方面将使用6MT和6AT，技术含量领先同级别众多车型。

　　● 前脸神似别克家族 整体设计时尚动感

　　

　　

　　

　　第一眼看到新一代海马福美来M5，外观造型十分年轻化，更加迎合年轻人的审美。不过似曾相识的面孔，还是让我们脑海里第一时间浮现出了别克新君威，特别是中网造型和直瀑式的进气格栅简直是一个模子刻出来一样，外加上修长的前大灯和运动化的前保险杠更是神韵十足，国际化的时尚感油然而生。

　　● 内饰时尚设计符合年轻人审美

　　

　　

　　

　　

　　

　　新一代福美来M5内饰同样主打动感时尚，用料考究且做工扎实，整体采用黑桔、黑米两种配色方案，黑桔色搭配充分展现运动风格，黑米色搭配，打造温馨家居风格；中控台偏向驾驶员一方，设计简洁大方，操作界面清晰，功能区一目了然；美中不足，中控材质多数以硬塑为主，并不显档次感，但其中融入了碳纤维元素算是亮点之一。功能方面，相比老款增加了博世第九代ESP稳定系统，反应速度更快更安全。

　　● 空间表现令人满意

　　

　　2685mm的轴距在同级别车型中属于领先的水准，当然对于那些轴距超过2700mm的超A+级紧凑车还是有段距离，但依旧营造了宽裕的后排腿部空间，同时对于身高180cm的体验者来说，无论是前后头部空间也是基本满足所需；值得称赞的是，座椅舒适性在同级别车型中表现出色，无论是包裹性还是支撑性都比较令人满意。

　　● 发动机技术先进，现代6AT表现成熟

　　新一代福美来M5的1.6升自然吸气发动机是海马自主研发的第二代产品，应用了塑料可变长度进气歧管（VIS）、铝合金材质的缸体及缸盖、4-1紧耦合的排气歧管、发动机轻量化等4大技术，发动机性能进一步提升，燃油经济性更强、更加节能环保。同时搭配6MT与6AT变速箱称得上是同级别较高水准，实际使用6MT档位清晰，而6AT变速箱来自于韩系现代的6F24型号，可靠性成熟度不用质疑，新一代福美来M5继承并发扬了福美来品牌冠军底盘基因，底盘扎实稳健。

　　

　　小结：福美来M5继承了老福美来的操控优势，内外造型升级带来了时尚感与档次感，更容易吸引注重面子的消费者。不过在众多竞争对手环伺的市场中，1.6L的动力有点捉襟见肘，但来自现代的6AT变速箱在同级竞品车型中还属于先进行列，并不逊色于爱信产品。

　　● 东风风行-景逸S50

　　变速箱：比利时邦奇CVT无级变速

　　自动挡价格：7.99万-10.29万

　　东风风行在印象中就是制造MPV的厂商，虽然后来也涉及过SUV车型，但其所生产的MPV车型菱智仍然是整个东风风行中比较重要的一环。在去年，东风风行推出了第一款家用轿车景逸S50，而这款家用轿车的上市也意味着东风风行在乘用车这个领域迈出了极其重要的一步。

　　● 满足大部分消费者审美的外观设计

　　

　　

　　

　　景逸S50在外观设计方面拥有着自身极高的辨识度，通过自主设计团队打造的外观倾向于年轻活力，不过分追求个性的外观符合大多数消费者的口味，同时也符合东风风行为年轻人打造的初衷。

　　● 全系标配ESP同级少见

　　

　　

　　

　　

　　

　　景逸S50内饰中传统的T字型布局简洁但十分规整，值得一提的是，景逸S50全系均采用全黑内饰，辅以银色装饰条使其内部看来同样动感，并且很好的与外观设计内外呼应。配置方面，来自博世的ESP车身稳定控制系统为景逸S50全系标配的配置，此外，在顶配车型中还配备了侧气囊以及前后头部气帘，在安全配置方面，景逸S50的确相比同价位车型有一定优势。

　　● 空间表现近乎同级完美

　　

　　

　　2700mm轴距属于越级，带来后排的大空间令人咂舌，身高178cm体验者，保持前排不变的前提下，可轻松翘起二郎腿，同时前后排头部空间也十分宽裕。

　　● 发动机源于三菱技术 CVT变速箱来自邦奇

　　

　　动力方面，景逸S50有1.5L和1.6L两种不同排量发动机供以选择，根据发动机的不同变速箱也有所不同。1.6L车型所搭载的是来自三菱代号4A92发动机，其最大功率为90Kw，最大扭矩151N·m，与之匹配的则是一台可手动模拟6速的CVT变速箱，1.5L则匹配自德国的格特拉克（GETRAG）提供的5速手动变速箱，而与1.6L发动机匹配的是比利时的邦奇（punch）提供的CVT变速箱。

　　

　　小结：作为东风风行旗下第一款家用轿车，可以看出厂家还是比较用心的。虽然外观以及内饰并没有进行过多的设计，但对于一款用来开拓市场的车型来说，中庸确实是一种比较稳妥的选择。空间方面的表现尤为突出，无论手动还是自动变速箱都出自名门，配合售价方面不到10万元的价格也能成为景逸S50的一大助力。

　　● 上海大众新捷达

　　变速箱：爱信代工6AT手自一体

　　自动挡价格：9.83万-11.93万

　　说捷达这款车是中国人民的“老朋友”似乎并不为过，从1991年12月，第一辆捷达在长春正式下线到如今将近24个年头了，对于老捷达的口碑相信也是毋庸置疑的，而如今的新捷达已经上市有些时日了，以目前的市场反馈来看，它并没有让过去的光环黯然失色，相反凭借大众金字招牌和不输同级的动力总成，依旧活跃在市场第一线。

　　● 更具大众风格的外观设计

　　

　　

　　新捷达不再是方头方脑的造型，完全摆脱了过去传统印象的束缚，但有一点没变的是，朴实、平庸仍旧是整车的主旋律，跟老捷达（4415×1674×1415mm，轴距2471mm）相比，全新捷达的尺寸（4487/1706/1470 mm，轴距2603mm）得到了明显的增长，空间当然也随之增加。

　　● 内饰设计符合大众汽车标准风格

　　

　　

　　

　　

　　大众的经典就在于，不会在表面上做太多文章，只有你深深的体会才能品味出其中设计的微妙，内饰设计绝对是标准的大众化。受成本限制，新捷达没有太多舒适性的功能，但在日常使用中也完全够用，卖的就是金字招牌。

　　● 空间表现足够家用

　　

　　

　　新捷达外观尺寸并不出众，但内部空间却完全不瘦小，身高1米8，体型偏壮的模特坐入车中，空间完全不是问题。当然，如果后排坐上三个男性成年人的话，横向宽度会显得相对拥挤，特别是在穿着厚重服装的冬天。

　　● 大众E211发动机匹配6AT变速箱

　　

　　新捷达搭载了全新的EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两个排量，其中1.6L自动豪华型，最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3800rpm，匹配全新的6速自动变速器，由日本爱信公司代工出品，成熟度与稳定性出色。

　　

　　小结：相对目前的对手而言，新捷达在驾驶的操控舒适性、驾驶便利性上都要比对手出色，虽然动力参数比不上一些带T车型，但整体的匹配来说，新捷达会给你更为理想的驾乘体验，其中EA211发动机与6AT变速箱功不可没。在一些细节上，新捷达都会想的更多，给你更多实用的配置，而不是一个摆设，一个操作非常复杂，不符合情理的操控。价格上，算上几千元的优惠，如果对配置没有太多要求，自动挡基本10万元内就可以搞定。

　　● 东风日产新阳光

　　变速箱：日产CVT无级变速

　　自动挡价格：8.98万-11.28万

　　提到日产这个品牌我相信所有人的第一反应都会是省油、空间大、拥有出色的舒适性。秉承着这些优势，在今年2月阳光迎来了它的小改款，更加靠拢家族式的前脸变化，以及高配车型引入了导航系统，再度提升了其新鲜感与实用性，同时继续沿用无级变速的动力总成。

　　● 新款外观小改，更符合家族设计

　　

　　

　　新款阳光在外观方面并未作出大刀阔斧的改变，只是在细节方面做出了一定优化，加大的X型前进气格栅显得更为大气，棱角更为分明的大灯也让它更加符合家族理念，再加上圆形雾灯区域外围增加的镀铬装饰条使得整个前脸与老款相比更具质感。

　　● 内饰设计符合大众汽车标准风格

　　

　　

　　

　　

　　相对外观来说，新阳光在内饰方面的变化更多一些，与老款较为中庸的内饰设计来说，本次改款看上去时尚了许多，三幅式方向盘的设计风格也与家族式更加贴合。同时，新款阳光会为车主免费升级DA导航（顶配和最低配除外），这款触屏多媒体系统的增加让新阳光相比老款来说与时俱进了不少因为老款全系都没有配备。

　　● 空间表现一如既往的出色

　　

　　

　　总体来说，阳光的乘坐空间表现在同价位的紧凑级车中还是能排在中上游的，虽然外形数据并不突出，但乘员舱却得到了最大的照顾，布局合理。另外座椅的舒适性也非常好，继承了日产的光荣传统，值得肯定。

　　● 日产最节油的动力总成：1.5L+CVT

　　

　　在动力方面，新阳光依旧搭载和老款相同的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力（82千瓦）/5600rpm，最大扭矩139牛米/4000rpm。变速箱方面也没有变化，依旧采用日产看家的CVT无级变速箱，节油平顺效果出众。

　　

　　小结：新阳光的主要变化就在于外观方面，大量的镀铬装饰配合最新的家族化设计，使整车显得更加大气，应该能吸引到更多的家庭用户。在空间和驾驶方面继承了老款车型的全部优点，节能好开，平顺舒适，表现完全符合它的定位，当然离不开那款先进的CVT变速箱。

　　【结语】回想过去，在10万元家轿的选择上，能拥有一款5速自动变速箱车型都是相当欣慰了，多数都是4AT变速箱车型，无论是节油效果还是驾驶舒适性，都并不理想，因此多数消费者宁愿选择手动车型，随着技术的不断革新，6AT与CVT变速箱成为了主流，无论是舒适性还是节油性恰恰满足了10万购车的消费人群，其中产品不乏来自众多大牌厂商，比如爱信，邦奇，日产等等，在成熟与可靠性方面毋庸置疑，甚至比亚迪自主研发的6速双离合也是令人眼前一亮，性能表现更出色，当然，在6AT与CVT之间如何抉择？ 相信省油是第一位，好开是第二位，试驾之后就见分晓！