会加快新技术的应用

　　记者：那这么段时间内从十三万多降到了八万元，这样的话，会不会促使更多还在观望的消费者，继续观望而不敢轻易出手呢？

　　郑刚：所有的产品都有一个产品生命的周期，像纯电动汽车的发展也有自己的技术研究发展曲线和卖点，所以从这个角度来讲我们的策略就是宁愿我们厂商在刚开始的时候多投入一些，让更多的人有一些体验和使用，所以呢作为我们来讲要引入更多的技术来创造更多的销量，实现更多的销售，来降低未来的产品叫做进入的门槛，让更多的消费者接受我们的产品，所以从长期来讲，我们要作为有良心的好的企业，更多的要从技术进步的角度和降低成本的角度来让更多人使用，这一定是我们长期的一个目标。与此同时，无论是首批的老用户，还是过去长期适用的用户，我们首先是抱着极其感恩的态度，因为像这种产品在应用中需要大批的使用者来使用，所以这个没问题，我们对他们会有我们自己的方式来对他们采取很多的叫做更多的对用户来一些回馈，不仅是像过去的私人用户，还有更多的政府部门也已经开始，比如说在车辆的使用方面我们也采取了一些政策，总之呢无论是曾经的老用户还是未来的新用户，作为新能源来讲，我们北汽的新能源从来都秉持着一个态度，就是对用户负责，对产品负责的一个态度，那么对于我们来说有一些选择，比如说新技术应用方面，到底要不要那么快的投入市场，有人给建议刚投放的产品，新技术要不要那么快的投入进来，投入进来刚刚才半年一年，老的用户会不会有失落，固然肯定会，要我，我也会有一些，但是从产业的发展，产业和企业健康发展的角度来看，我们最终还是选择加快新技术的应用，加快新产品的投放，我觉得短期来讲确实可能对一小部分的消费者会产生一些影响，但从长期和大面积来讲，我们会对更广大的消费者和用户是负责任的，而在行业的角度来讲，我们能够引领行业的技术进步步伐，我们能够加快促进厂商自我更新和换代的这么一个节奏，我们也能通过不断的降低成本让中国的叫做国家的石油转型的这么一个战略尽快的在交通领域，在汽车应用上能够实现，我觉得这个是我们的一个大善，所以有时候战略就是选择，在这个选择的时候我们原以为行业为更多的消费者多做一些，当然与此同时，请你们放心，我们绝不会亏待每一个曾经我们的消费者，我们对他们都会有厂商拿出非常多的办法来让消费者满意，而且对未来的消费者我们一样是这样的承诺，在未来北京，北汽新能源为纯电动车新能源的服务应该是最多最全的，无论是充电设施叫做建设服务，短期的帮你建充电场所，也只有我们很容易的协调了各方面的物业啊城管啊包括政府啊给予政策，也只有我们的影响下我们争取了更多的北京市科委教委的支持，来制定了更好的消费政策，然后下一步我们还要积极的鼓励电动车不限行的功能，这都是我们在为车主争取更多的更好使用环境和保障，因为车主买了车以后可能更重视…一般人啊不是更强调这车几分钱几块钱的问题，更多的是使用便捷，成本更低，然后我更容易在北京取得充电位，另外在假期在需要有远行出门的时候能不能有更多的厂商提供支持和方便，这些坦率的讲都不是一般的新能源汽车公司给老用户新用户提供的，但这些呢我们很多给老用户都会大量的做，目前我们营销部门都已经在做，很完善的提出了智惠管家的一揽子服务和保障措施，这个请你放心，也请你转达给我们的老顾客老朋友们一句话“我们永远是他们可心的合作伙伴，也是他们很好的后援和保障。”

　　记者：在首批120名用户中据说有不少人提出来想更换电池，在原先装配21度的电池容量，然后在北汽这边目前有部分车主更换了电池，我想知道这个是电池有问题还是因为出于多种因素的一个补偿措施还是什么呢？

　　郑刚：北京第一个私人用户王铁铮也提出来这样的问题，但王铁铮显然很了解，为什么呢？王铁铮在问的时候，我们过去装电量比较小的情况下，在技术不断进步，在汽车技术升级过程中，我们有没有可能自己提出来我们自己花钱把电池换掉换成高能量密度比的，能够行驶旅程更长一点，他接着说在这方面我们也知道国家在法规上有很多的制约因素，我们想了解什么时候国家的产业政策和法规上能够帮助我们解决这个问题，所以阿唐也说了，我原本以为这个问题是问厂商的，原来是问政府的。汽车产品是强制性的公共安全，它的法规的要求非常严，作为一个成品的汽车，汽车的改装尤其是核心零部件的改制调换方面，可不是您消费者个人想换就能够换掉的，也不是叫做厂商我愿意换就可以换，就像我们两个人买一个汽车发动机一样，人家说我2.0要换一个3.0的发动机，所以这方面我们也在努力的争取协调政府有关部门叫做法规制定部门叫如何适应，因为我刚才说了新能源是一个新型的产品，某种方面是颠覆型的，因此现在新能源汽车诞生的环境，所有的法规制定都是为过去传统的汽车制定的，不是专门为新能源车专门研究的，那么新能源车出现了很多的问题，坦率的讲都是过去的法规没有预先料到和准备好的，在这方面我们也在为很多的消费者努力的探讨，能不能来一起帮助政府在法规的制定方面来解决一些问题，能够让更多的消费者满意，另外传统车的法规的制定也要适应新能源车的发展，叫做技术的快速进步，包括上牌照养路费和使用啊，现在很多法规很有意思，比如说到海南电动车好不好卖怎么卖，海南的养路费是在加油站交的，我们的电动车卖到了海南高速公路的过路费收不收？怎么收？我跟你讲这只是一个例子，太多这样的例子了，几乎每一个规定都是面临着电动车和传统车不一样的，太多了，所以这个确实也需要在座的所有媒体的朋友和我们厂商一起共同来关注纯电动汽车的一个成长环境，这个环境不光是整车企业一家，还有很多，消费政策、产业政策包括城市管理的政策，策略和服务都有一大堆的问题，所以现在刚刚有了一个海南的经销商问下一步政府怎么办？好像还正在研究中，一大堆的问题在研究中。