2024年11月27日 星期三
同时，为了保证成千上万零件能与整车和谐共处，上海大众还通过专业的样架模型对车身零件的尺寸精度、可装配性和功能性进行评价，同时通过整车分析测量来评判底盘、内外饰件、钣金零件的装配尺寸，在研发之初确保整车和零件之间匹配性。
除了严苛的零部件认可，对新车型、改款车型和试验车，上海大众都通过各种整车试验来考察其综合质量及安全性能。在技术开发阶段，上海大众使用碰撞模拟软件进行车身加强设计，提高整车碰撞性能，同时在上海大众还有一个专门的碰撞中心，在这个中心，通过先进的碰撞实验室和各种实验手段，满足国标、欧标、美标、C-NCAP、E-NCAP等要求，实施整车碰撞、台车碰撞、安全零部件产品碰撞等试验，验证产品安全性设计的结果。
经过实验室的严格检测和各种极端条件下的考验，上海大众的车辆还要经过常规试车、冬季试车、夏季试车、高原试车、耐久性试车等一系列道路试验，模拟用户使用情况，检测车辆是否能适应各种气候环境和行驶条件，这也是车辆最终能否投产的重要考核指标。在上海大众，一个新车型要通过100万公里以上的道路试验验证后才可以批量生产。仅以在安亭厂区为例，每天有180余位专业试车人员在厂区周边道路进行常规试车，1天的试车里程超过4万公里，相当于每天绕地球一圈。历时14周的冬季试车会将车辆行驶到漠河、黑河等气温在零下40度的地方，要求在零下24度的环境中3秒成功发动汽车，检验车辆在低温下的密封性和冷启动情况；而夏季试车则会在吐鲁番、火焰山等气温在40度以上的地方进行，除了在地表温度高达70度的地面上进行测试，空调的制冷速度也是一项重点试验内容。
除了这些严苛的测试，上海大众还建立了完善的供应商管理体系和评价标准，对供应商进行质量能力进行评估，不仅关心供应商的产品质量，更持续关注其体系质量以及过程质量。上海大众的供应商必须按照国际标准建立质量管理体系，并以过程为导向，对供应商的原材料质量、内部生产过程等建立健全稳定的过程控制机制，从而确保其产品持续的满足国家法律法规、大众集团技术标准和产品特有的各项质量要求。
