为了博得2015年开门红，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格最近有点忙。

　　1月6日，宝马在天府之国成都为2015年第一款上市车型宝马2系运动旅行车举行上市仪式之后，远在3000公里外的沈阳华晨宝马铁西工厂又举行了第100万辆整车的下线仪式。而稍作休整后，宝马还将在1月15日将旗下新能源车型530 Le推向市场。

　　宝马用这样特殊的方式开启新年，似乎也在昭示着已经为新的一年做好了充分的准备。

　　战略微调

　　“未来紧凑车型有望占到宝马在中国市场销量的三分之一。”安格表示，“在中国市场，紧凑级豪华车型具有很好的增长潜力，将进一步扩大我们的客户群体。”

　　对于品牌形象“高大上”的宝马来说，这应该是一个艰难的决定。宝马在连续下调旗下7系销量目标之后，开始努力开辟紧凑级豪华车细分市场。这次上市的创新宝马2系运动旅行车就是一个明显的信号。

　　作为宝马2015年上市的首款车型，2系运动旅行车顶着宝马的多个“第一”光环——2015年第一款上市车型、第一款上市的MPV车型（官方称运动旅行车）、第一款前置前驱车型……宝马2系运动旅行车的上市直接让宝马进入到之前未曾涉猎的紧凑级运动旅行车细分市场。未来，这款车将由华晨宝马引入国产。据悉，宝马2系运动旅行车的竞品是奔驰B级，而新款的奔驰B级将于2月1日上市，时间节点上也能够看出两者的追赶之势。

　　“2014年对于宝马来说，非常成功。”安格表示，宝马和MINI品牌合计增长达到了16%。然而，这一成绩的取得并不容易。今年以来，中国豪华车市场增速放缓，加之反垄断调查和平行进口业务获得政策支持持续发酵，豪华车市场出现了严重的持币待购现象，经销商库存直线飙升。2014年三季度，宝马不得不再次对7系的目标进行调整，下调幅度达到了50%。

　　在安格看来，未来中国豪华车市场的这一态势仍将延续。“2015年中国豪华车市场的增幅会略高于10%。同时，中国豪华车市场较低的两位数温和增长态势会一直延续到2020年。”安格称。

　　为了继续保持在中国市场高增长的态势，宝马开始发力SUV和紧凑级豪华车两个细分市场。据宝马预计，其2系运动旅行车会有70%的客户为首次购买宝马车型，这将进一步扩大宝马的客户群体。也就是说，宝马2系运动旅行车的推出承担了为宝马品牌引入新用户的责任。

　　深耕国产

　　宝马对于中国市场的探索决不仅仅停留在聚焦紧凑型豪华车领域，不断推进国产化进程也是其开拓中国市场的重要一环。

　　1月8日，华晨宝马完成了第100万辆整车的下线。这与2003年宝马实现在华国产之时相比，年销量已经增长了30倍。华晨宝马曾用8年的时间在2011年完成25万辆整车的下线，而短短3年多的时间之后，华晨宝马便把这一销量抬升至累计100万辆。

　　宝马与华晨已于2014年6月完成了第二阶段的合资续约，新的合资合同将延至2028年。合作的进一步延续是未来宝马在华投产更多车型的基石。据安格介绍，2015年宝马将继续引入超过10款新产品，除了已经上市的2系运动旅行车，还包括豪华极致的顶级产品以及领先的新能源汽车等。此外，海外媒体披露了宝马的前驱车计划，到2017年，宝马阵营中将拥有6款前驱车。

　　为了满足宝马在华扩充产品线的需求，进一步提升产能成为必然的趋势。目前，华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂的总产能为每年30万辆，未来2年内这个数字将逐步提升至40万辆，扩产幅度达到30%。可以说，宝马在华投产更多新车型一方面扩大了消费群体的范围；另一方面，对于进一步挖掘产能潜力和发挥两大工厂的优势也将起到巨大的促进作用。

　　未来几年，宝马将有3款新车陆续国产。华晨汽车与宝马集团不久前公布了未来在中国市场的战略布局，其中包括国产化车型由现有的3款增加至6款，此外三缸和四缸汽油发动机将于2016年在中国投产。

　　在竞争日趋激烈的中国汽车市场，宝马通过进入全新细分市场、加码国产化战略甚至深耕新能源汽车领域来探索新的发展路径。至少从2015年的开局来看，宝马已抢占先机。