2024年11月27日 星期三
新财富最佳分析师、中信证券资深汽车研究员许英博告诉记者，预估龙头车企长安汽车2015年盈利将增长49%，而整个行业仍将保持利润增速>收入增速>销量增速的趋势。
合资车差价高于自主车50%
然而，在制定2015年长安自主品牌汽车销量目标时，长安有意识地“保守”了。根据2015年销量计划，长安自主品牌乘用车保底75万辆，力争80万辆，仅比去年销售成绩高出3万辆。
“我们未来几年的核心任务是抓产品力的提升(品牌溢价)、抓质量”，朱华荣告诉记者，去年合资品牌车型比长安自主车型高40%；现在长安自主车型品质接近合资车型，我们个别产品已经超越合资产品平均水平，但价格就是上不去。
他提到，这两年自主车型与合资车型差价逐步拉大，2013年两者差距只有45%，去年扩大到50%，长安这两年有所提升，但逸动相比合资车型福克斯的价格仍低40%，我们在往上提，这还急不得。
另外，在单品规模上，自主车型与国外车型有30倍至50倍的差距，大部分自主车型都在国内卖。“未来三年我们要利用国内与国外市场，力争长安有2款车型年销量达到30万辆-40万辆规模”，朱华荣表示，我们初步规划未来要打造五个经典产品包括商用车、微车月销售上两万辆。
朱华荣告诉记者，看到个别自主企业上量很快，我们反复研究还是觉得这种方式长远来看对品牌有一些伤害，无论是打造经典产品，还是规模产品，我们不太想用低价去拉动这个量。
长安聚焦资源停掉高端品牌项目
为了实现上述目的，长安汽车计划保持目前每年收入的5%投入研发，上一个五年计划投入160多亿元用于研发，下一个五年将超过200亿元，并接近300亿元。
“现在我们的研发费用是30亿元，相比大众800亿元的研发投入，我们还是很少，”朱荣华表示，即使如此，我们也要勒紧腰带研发投入，等到我们的产品规模做大后，研发占比将由5%降至国际通行的3%左右。
