郑东军:那么咱们进口配件是2个商品火花塞和刹车片为例,火花塞以到岸价格70元为例,税赋是20元,那么就是90元

　　记者:90块钱。

　　郑东军:没错。

　　记者:刹车片呢?

　　郑东军:刹车片如果以600元到岸价格为例,如果加上它到岸价和计税,税后的关税和增值税,分别是,那就是772元。

　　郑东军告诉我们,进口汽车常用配件中的火花塞和刹车片在海关税后的价格大致在90元和800元左右。这两项配件在汽配城售价有了一定程度的上涨。

　　记者:那个火花塞是135元。

　　汽配城商户:还有什么你说。

　　记者:前后刹车片。

　　汽配城商户:这个前片是1020元。

　　记者:后片呢?

　　汽配城商户:还有后片是吧。

　　记者:嗯。

　　汽配城商户:后片850元。

　　而这些商品一旦到了4s店,身价就翻了几倍甚至几十倍。奔驰4s店的火花塞最便宜的售价在1380元,贵的达到4660元。刹车片低的也要2880元,贵的达到4780元。调查中记者发现,所有的进口车4s店的配件都是非常得昂贵。同样的商品,在修理厂、汽配城和4S店的报价,会相差好几倍。

　　同样的商品,在修理厂、汽配城和4S店价格相差好几倍

　　汽配城商户:上次有一个车,他们在4S店也是保养,大保一万八,在外面拿了大概有四千三百块钱,配件全部按他那个拿齐了。

　　汽修厂员工:做个保养几百块钱,奔驰做小保养的话,最小的保养还贵个几个好几百块钱,去了你检查检查这,检查检查那还得换,一说这不行了,前几天有一个客户来了,做保养,做了三次保养花了十万块钱。

　　修理厂的维修人员说,他们很多维修的订单都是因为这些进口车主觉得在4s店修车和保养价格高,才把车送他们这里修理的。

　　汽修厂员工:前保险杠进水进的是保险杠换件是3500,然后喷漆800。一共是四千三百元。

　　记者:在4S店呢?

　　汽修厂员工:4S店就是你喷一罐漆就两千多块钱。

　　记者:换杠呢?全套下来。

　　汽修厂员工:七八千块钱。

　　修理厂和汽配城的配件价格低,吸引很多车主来买配件和修理汽车。而在汽配城,销售人员也说,这样的进口车不太可能有假冒和仿冒的配件,货品和产地都是一个渠道,4S店价格贵的原因就是因为店名头大,赚的就是品牌钱。

　　汽配城低廉的价格吸引了很多车主前来采购

　　记者:货一样吗?

　　汽配城商户:货肯定也一样的。他们的得多少钱,我们一个月员工工资才开多少钱,他们那多少钱,不一样这东西。你想想他那地方,环境也不一样,咱这,我们这咖啡也没得喝,你上他那他还给你咖啡什么的都有。

　　记者:咖啡钱。

　　汽配城商户:这都包含在里面,这东西你应该能理解。

　　一个普通的保养用到的机油和机油滤清器,4s店和汽配城相差了3到4倍,而这些差额才是4s店看重的收益来源。中国汽车维修行业协会副秘书长盖方透露,汽车经销商卖车不赚钱,而靠售后维修保养来盈利,这种情况已经持续很多年了。

　　盖方:卖车我们形容叫什么呢,是帮着车厂数钱,就帮别人数钱,就帮别人数数钱就是了,那个钱是揣不到自己腰包里,所以后事厂才是主战场,这才是咱们正二八经自己的活儿,这个地方获取的利润才能真正是从我们这个经销商,这个口袋里面去。

　　因为市场垄断,进口车不仅售价高,维修保养贵,而且维修等待的时间还很长,不少进口车主都有这样的等待经历。任女士在北京一家医药公司工作,2012年她花了40多万元从北京一家4s店购买了一辆奔驰e200车型汽车。2013年2月由于意外交通事故,车辆损坏,她把车送到北京奔驰星徽4s店维修。两个月后,4s店通知她去取车,但告诉她车没修好,原因是缺少配件。

　　车主任女士:它交车的时候,那个车门上,右后门有一个件就没有上,那块是一个窟窿,然后当时他们的维修人员说,交车的时候说,这个件没有到,等件到货之后就随时上上就OK了,说的挺轻松的,好像几天就能到货就能来修。