记者奇瑞捷豹路虎官网上的产品展示还未来得及更新，其首款中国制造的路虎揽胜极光已在上海正式上市。以“总耀不寻常”为主题，发布会继承了捷豹路虎一贯“高大上”的格调。但是，除了新车尾部出现“奇瑞路虎”字样之外，整个发布会从高层发言到场景装饰都难觅中国合伙人“奇瑞”的影子。

　　据悉，该项目一期规划总投资额就达到了109亿元人民币。这样大手笔的投入为何沦为捷豹路虎的独角戏？汽车分析师封世明认为，此举更像奇瑞与以色列集团运作观致汽车的模式，为了稳固路虎在华高端品牌的形象，其国产项目的品牌背书有意回避了奇瑞的出现。

　　复制“观致模式”

　　从合资项目通过审批到首款车上市，奇瑞捷豹路虎仅用了两年多的时间。被外界称之为“最后一个合资车企”却从一开始就充满悬念。

　　两者合作之前，奇瑞正在全球寻求合作伙伴来构建其高端车路线，而此时的捷豹路虎正与长城擦出火花。不过，时任塔塔集团CEO福斯特以及捷豹路虎全球CEO施韦德到访奇瑞总部芜湖之后，意外的改变了最初想法，选择与奇瑞“闪婚”。

　　就在首款产品下线时，其一直对外宣称的奇瑞发动机并未如期的搭载在国产揽胜极光上。一时间奇瑞捷豹路虎甚至被外界扣上了“欺骗政府”之嫌，企业相关人士对《中国企业报》记者回应此举是为了满足消费者的最高期望。

　　令外界十分不解的是，在新车发布会上除了难寻奇瑞标识之外，就连奇瑞掌舵人尹同跃也没有出现在现场，甚至有报道称“尹同跃被拒门外”。然而，尹同跃事后怒斥这一说法，并解释称外方董事长也并未到场。

　　据企业内部人员回忆，此景更像当年的观致汽车，自项目成立三年后，尹同跃才正式出现在观致发布会的展台上。虽然观致汽车与奇瑞捷豹路虎一致，在申请合资项目时都承诺搭载国产发动机，并且前者的车型上已经装配了奇瑞发动机，但是在后期调教上，观致还是请来国际上主流的AVL(李斯特内燃机及测试设备公司)和博士共同参与研发。

　　“奇瑞捷豹路虎效仿观致，极力撇清与奇瑞的关系，这种战略框架是明智的。这样在中国消费者看来，奇瑞更多扮演着CKD(整车组装)的角色，产品品质不会受到国产的影响。”汽车分析师封世明对《中国企业报》表示，在凯迪拉克、奥迪、奔驰等豪华品牌的国产项目初期，中方更多充当代工的角色，但发布会上中国品牌突然“隐形”，或许反映出合资企业对中国消费市场仍有所顾虑。

　　肉搏SUV市场巷战

　　“44.8万—58.28万元的价格区间却显得很自信。”在奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华当晚宣布新车售价之后，在论坛、微博及微信等社交平台上迅速引发网友以及专家的讨论，一名经销商投资人表示售价比预期至少高出五万元。