2024年11月27日 星期三
虽然进口的极光售价区间为57.8万—66.6万元，但是随着优惠幅度加大，实际市场平均价格基本在50万—60万元的区间。对比国外30万起的售价，没有关税的国产车型确实高出了预期的售价。
“一样的极光，一样的标准。” 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润表示中国工厂将按照全球的标准打造极光。但是据企业内部人士透露，虽然目前国产率高于之前的10%，但是距50%的目标仍有差距。上市之前，汽车专家钟师曾对本报记者预测，由于我国车企首次与英国豪华品牌合作，零部件等供应商目前不能形成“羊群效应”，造车成本势必会很高，高出预期的售价也实属无奈。
据市场人士分析，这一价格正好闯入豪华SUV的市场巷战。在路虎极光的品牌之上有保时捷Macan，之下有刚刚进入中国市场的林肯MKZ。而同级别中的沃尔沃XC60和奥迪Q5的优惠幅度都在5万元左右，“国产路虎极光将陷入肉搏战”封世明在这一细分市场提出了自己的担忧。
打造“利润奶牛”？
日前，本报记者走访市场终端获悉，捷豹路虎各大经销商进口极光正处于清理库存状态。位于北京金港汽车城内的捷豹路虎4S店，进口路虎极光店里仅有两辆。“之后进口车型将不再接受预定，除了纪念版的进口极光车型，店里将以国产车型为主。”据其销售经理透露，店内已有半年之久没有购买过进口极光。
朱国华表示今年下半年将会投产一款SUV车型，明年还会投放一款专门针对中国设计的捷豹车型。公司内部早已规划好国产化的蓝图，国产路虎极光无疑将是这个蓝图的“试金石”。
去年全年捷豹路虎在华累计销量达12万，以28.1%的增幅位于第四位。瞄准ABB(奥迪、奔驰、宝马)阵营的捷豹路虎显然不甘沦为第二阵营，决心把赌注压在国产项目。按照捷豹路虎的规划，随着国产车型的上市，未来进口车型将逐步退出中国市场。
对于“大奇瑞”而言，奇瑞捷豹路虎俨然是尹同跃手里最昂贵的牌，相对于旗下自主项目和深处输血期的观致来说，奇瑞捷豹路虎将是利润率最高的车型。依仗英国老牌豪华品牌，奇瑞试图打造类似于华晨宝马一样的利润奶牛。“随着国产路虎的产能逐步放开，奇瑞的财务将得到改善”尹同跃预测今年奇瑞每个月的现金流将会达到上亿元的增量。
当然，股东双方的构想能否实现，首先取决于中国市场对撕掉“奇瑞铭牌”后的捷豹路虎的接受程度。
