目前，长安铃木已建两个工厂，第一工厂总产能为25万辆，第二工厂一期工程第一步投资总额为23亿元，即将完工，可提供10万辆的整车年产能。二期建设完成后，整车年产能将达到25万辆，预计将于2015年完工。建成后，长安铃木将实现生产能力翻番，从目前的25万辆提升至50万辆。但按照长安汽车2014年产销数据，长安铃木制造汽车约16.95万辆，这意味着，长安铃木产能的利用率还不足50%。

　　值得关注的是，与长安自主品牌部分车型热销的现状相比，长安铃木的销售情况却并不乐观。在北京一家长安铃木4S店，北京商报记者看到，店内并没有前来看车的消费者，店外的停车场中摆放着大量的库存车。该4S店负责人介绍，目前长安铃木销售的4款车型中，SUV车型锋驭的销售情况最好，能够占到该店总销量的40%左右。据了解，目前锋驭优惠金额为1.3万元，置换还能享受5500元的企业补贴。“去年长安铃木奥拓和雨燕两款车型的销量最好，但是随着微型车市场的逐渐萎缩，今年开始两款车型的销量直线下滑，而曾经热销的天语SX4，由于长期没换代，现在已经优惠2.5万元，但一个月也卖不出几辆。“该负责人表示。

　　与此同时，去年底上市时被长安铃木寄予厚望的启悦，销售情况也并不理想。据了解，去年12月，长安铃木宣布启悦上市后，4S店在今年1月才有现车进行销售，销售人员表示，从启悦上市到现车到店，中间有一个月的时间4S店处于无车可卖的状态。“消费者来看启悦，我们只能说现车快到店了，结果一批急于换车的消费者改买了其他品牌的车型，当初锋驭上市时也经历过同样的情况，上市一个月后现车才到店，错过了‘趁热打铁’的时机，消费者会很快转投其他品牌。“该销售人员坦言。

　　此外，北京商报记者注意到，目前启悦各款车型并无优惠，只享受4000元的企业补贴。销售人员表示：“由于启悦刚上市，通常厂家不会马上进行优惠，但按照目前该车型的销售情况，优惠是迟早的事。“

　　或将彻底沦为长安代工厂

　　1993年，长安汽车和铃木共同出资开设长安铃木工厂，当时长安汽车为铃木代工微车，凭借着当时的技术优势，铃木一举进入中国市场。然而，经过20年的发展，铃木目前在中国市场的表现却显得落后了市场半拍。业内普遍认为，已有22年合资历史的长安铃木，由于近年来新品导入较少，导致发展步伐放缓。

　　去年底才履新长安铃木常务副总经理的蔡勇表示，A级车市场、A0级车市场及SUV市场将成为长安铃木重点发力的市场。到2025年，长安铃木每年至少有一款全新的产品投放中国市场。

　　此外，经过多年的博弈，2014年10月15日，长安汽车发布公告称，公司已收到铃木株式会社受让重庆长安铃木汽车有限公司1%股权事项支付的价款2845.98万元，并完成了股权交割的工商变更登记手续。至此，长安铃木由长安汽车控股51%，变更为长安汽车持股50%，铃木株式会社与铃木(中国)投资有限公司合计持股50%。