2024年11月12日 星期二

董扬:国家富强离不了汽车 人民幸福也离不了汽车

发布时间:2014-09-07 12:29:04  来源:中国网汽车  作者:佚名  责任编辑:张少雷

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

  中国网汽车9月7日讯 9月6日~7日,2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重召开,本次论坛以“深化改革与汽车强国战略”为主题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在演讲时表示,汽车对于中国梦非常重要,他认为国家富强离不了汽车,民族整形离不开汽车,人民幸福也离不了汽车。

  以下为演讲全文:

  很高兴和大家交流,感谢大家坚持到现在还在听。1-7月份中国现在产销1350万和1330万,同比增长9.5%和8.2%,那么我们对于产销汽车协会开始做比较精确的预测,我们现在预测今年可能到不了2400万,最近这几年趋势有放缓的迹象,今年可能增长8.3%,总产销量达到2583万。

  对于中国汽车发展建成汽车强国重点是上面几句话,第一我们要按照国民经济发展和人民生活改善的需求发展汽车产业,什么意思?就是说国家经济发展要我多快我多快,人民生活要我多好有多好,要把这个作为汽车产业发展的目标。

  第二是我们要在发展中解决我们汽车发展、汽车产品应用带来的资源、能源环境交通等问题,今天大家的讲演,包括昨天的讲演和很多国外的经验都说明,汽车确实会造成污染、造成拥堵带来安全问题,但是汽车产业可以用自己的技术进步解决这些问题,外国汽车产业能,我们也能。

  第三我加一句话,我们要在改革开放的大环境下做强中国品牌,对于中国品牌做强很多人很多建议,其中相当一部分人建议关上合作大门这个是不可能的,所以我们要在开放情况下做强自主品牌。

  第四就是在全产业链发展,整车要发展,零部件要发展,基础也要发展,建设和谐社会的目标发展汽车产业并进行相关条件发展。

  下面建成汽车强国的重点任务有这么七项,我说一下我的看法。

  第一就是要加快创新的步伐,我们现在中国的汽车技术水平应该说有巨大的进步,我记得八十年代做2000年振兴目标研究的时候,中国汽车产业和外国汽车产业,和发达国家汽车产业差距是30年,现在平均起来应该是10年,但是我们现在各大企业和研究机构主要做的工作是在追赶,是在研究人家已经推出的新技术,我们还没有积累,所以需要建立基础技术研究和共性技术研究,所以特别希望政府能够拿出钱来搞这个研究。

  中国政府对于汽车基础研究支持的比较少,中国政府号召的比较多,真金白银拿的比较少,和德国、美国、日本相比都比较少。再一个就是企业加大研发投入,请在座的媒体朋友,社会各界也好都注意,对于自主开发很多人认为是胆量问题,谁敢开发谁不敢开发,有一位汽车老总讲要耐的住20年寂寞被大家骂的狗血淋头,其实技术是硬功夫,所以我呼吁全行业投入研发水平。

  中国改革开放三十多年来,我们用低于世界平均研发比例的研发投入,取得了高于世界的增长,就是全世界经济发展速度我们是人家的三倍,可是研发只是二分之一还不到。全国的研发比例占产值的比例不到2%,汽车行业、大企业勉强达到2%,有些企业号称3%、5%,那是他自己算帐算的,所以我认为我们现在一定要加大比例。

  为什么三十年我们可以少投入快发展,因为三十年我们用引进的方法,我们是巨大的市场、良好的技术,但是技术的洼地,我们用引进技术获得巨大的发展,到了今天技术外地我们被填平,我们要自己研究,这就要转型升级,转型升级不是口号,是真正的实干和真金白银的投入,我强烈呼吁要成倍提高研发投入,只要把钱投上去,我们一定取得良好的成果。

  第二就是中国品牌问题,我想宣传一下中国品牌。

  最近中国品牌乘用车十一连降,但是我告诉大家不应该降成这个样子,最近这几年来中国品牌乘用车有巨大的发展,现在开发的新车如果十年前是逆向开发为主,现在都是正向为主,现在总觉得和外国车相比灰头土脸,现在一样亮丽。过去我们的车型零部件技术相对落后几年,现在基本正在看齐,比如缸内直喷增压,DCAT、DAT技术都在使用,高强钢、轻质材料都在使用。中国品牌乘用车JDPOWER统计我们和外国只有五年的差距,中国品牌的乘用车相当2009年的故障数,大家完全可以放心使用,这个就是中国技术中心的碰撞试验,大部分都是五星试验,中国自主品牌车完全符合交通运输需要,特别需要这个论坛向全社会呼吁。

  昨天提一个建议,请处长以上的干部主动买中国品牌,后来有人说提的太高了,说要求科长以上,因为农村乡镇领导都够不上处级,我同意这个意见。

  第三就是发展环境友好型的产品,这里面也不解释了,现在强调一下2020年乘用车五升的目标一定要实现,如果按照石油规划,这个目标实现还不够,现在有专家提出,对于石油应该总量控制,说汽车只允许使用两亿吨,我们就需要更多的节油,在这个地方特别想强调一下,在新能源汽车发展中间,有一些争议或者有一个话题,就是优先发展纯电动还是优先发展混合动力,我认为要从节能目标来说,混合动力应该给予更大的关注,从科学的角度、技术发展角度,纯电动确实非常重要,但是要达到中国的能源、节能目标、减碳的目标混合动力是最好的方法,投入产出比最高的方法。

  第四方面就是关于合资合作,我不太多展开我讲两条。第一条我也不同意合资企业继续大量的依靠引进技术发展,事实上现在很多合资企业也在做自主的研发,但是为了品牌、为了销售的问题都在讲外资品牌。再一条希望合资合作从单纯生产向生产和研发并重转变,由单纯的在中国销售向中国和海外两个市场销售转变。当然我也希望对于合资合作方面,应该在高端装备、技术部件、关键材料加强合资合作,中国已经占全球四分之一市场,很快占四分之一,在这样情况下,完全有条件在中国建立全套的汽车生产体系,而且只有建立全套生产体系,我们的产业才是安全的,才会避免日本大地震、博世供芯片的状况,因为我们里面装备都是日本的芯片。汽车产业的发展也要带动和依靠装备、材料、电子等等行业的发展,只有共同发展,才能够真正打造汽车强国,如果我们的装备不行,我们的材料不行,我们的基础部件不行,那么中国汽车强国肯定也是一条腿的。

  再一个就是两化融合,现在在汽车的技术发展中,动力系统的电气化已经被足够多的强调,连习主席在上海视察都说,新能源汽车是实现汽车强国的必由之路,那么我对习主席这句话的理解。习主席这句话说明汽车要强成强国,第二习主席说的不单是新能源汽车,是以新能源汽车为代表的新技术,除了动力电力化,还包括移动互联轻量化等内容。

  第六个就是国际化,国际化最重要的要把它当成一个事做,不是只单单的卖一些产品,我还要重复这样的故事,我若干年前去俄罗斯,问俄罗斯汽车协会的主席为什么不用中国汽车。说你们中国用市场换技术,我们也用市场换管理,你们中国来俄罗斯没有大公司。我们希望大众、福特进中国的时候进入国外市场,我们要和政府搞好公关,照顾好人民和政府的要求,要和记者媒体搞好关系,要在当地吸纳最好的人才。

  最后就是建设和谐的汽车社会,包括我们的城市建设、道路建设、司机开车都要适应汽车社会,也包括刚才讲到的汽车金融等等,总而言之,我认为汽车对于中国梦非常重要,习主席讲中国梦三条,国家富强、民族振兴、人民幸福,我认为国家富强离不了汽车,民族整形离不开汽车,人民幸福也离不了汽车,谢谢大家!

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