上周一，新京报对广汽集团规划岚豹新品牌一事进行了报道，随后广汽集团公关部方面回应称，岚豹汽车与广汽集团毫无关系，并表示对岚豹汽车的来龙去脉毫不知情。

　　新京报记者调查发现，岚豹汽车虽然表面上是河北中兴汽车注册的新品牌，但其规划的车型所使用的生产平台却是原属广汽集团所有，是作为与广汽中兴合资的资本放在广汽中兴内使用的。中兴汽车方面承认，岚豹汽车是在广汽中兴合作框架内规划的新品牌，但目前合资公司双方尚未就这一规划达成一致意见。

　　“来源不明”的岚豹汽车

　　近两个月，岚豹汽车这个名字在网络上频繁出现。先是有悬挂岚豹汽车品牌标志的车型图片在汽车论坛内出现，随后在去年12月1日就出现了关于岚豹汽车的招商手册，其中明确表明岚豹汽车是广汽集团的全新自主品牌，而且详细规划了未来3年的产品。

　　事实上，岚豹汽车这个名字早在2014年就由中兴汽车在工商局进行了注册，而中兴汽车是广汽集团的合作伙伴之一，二者于2013年合资在湖北宜昌成立了广汽中兴，广汽与中兴双方的股比为40:60。合资后广汽中兴被纳入广汽乘用车，原中兴汽车宜昌分公司已经更名广汽乘用车宜昌分公司。

　　但广汽中兴规划岚豹这一全新品牌，作为股东之一的广汽集团方面却坚称自己毫不知情。“广汽集团是上市公司，规划新品牌这样的重大事件一定会提前发布公告。”广汽集团公关部相关人士表示。“网上传播的有关岚豹汽车的招商内容与广汽集团并没有任何关系。”

　　难以为继的广汽中兴

　　中兴汽车为什么要“背着”合作伙伴将广汽中兴所生产的车型改头换面更换品牌？

　　记者调查发现，广汽中兴成立两年多以来，因所生产的产品销量太差，在先后经历了几轮裁员后，现在工厂已经大面积停产。“去年年底公司贴出公告，宣布工厂从1月初开始停产，计划一直停到3月底，公司现在只有100多人在上班。”广汽中兴内部人透露，“公司销量太差，希望有所改变，近几个月与广汽集团进行了谈判，但是还没有结果。”

　　目前的现状是，尽管广汽中兴有两款车型在售，但是全年的销量只有2600多辆，这与双方原先的预期相差甚远。因此中兴汽车决定以岚豹品牌为突破，将原有车型进行全新包装，这是中兴汽车为广汽中兴筹谋的一条新路。

　　但对广汽集团来说，或因塑造全新品牌意味着更多的投入，并不认可中兴汽车提出的这一方案。尽管如此，中兴汽车仍执意成立了岚豹汽车销售有限公司，并在网上公布了招商信息。

　　未达预期的自主战略

　　早在2013年，广汽集团就提出了日系、欧系和自主“三足鼎立”的战略发展思路。其中，自主板块以广汽传祺、广汽中兴以及广汽吉奥为代表，并以两个中心、四个平台来推动上述三大自主乘用车板块的发展，实现统一生产、统一配套、统一销售，以提高效率，实现资源共享。

　　如今，除了广汽传祺赶上了自主品牌发展的快车，凭借SUV车型销量迅速爬升，广汽与中兴和吉奥的合作均未达到预期。广汽集团官方公布的销售数据显示，广汽传祺去年全年销售19万辆，相比上一年同比增长42.87%，而广汽中兴2015年全年销量为2600辆，广汽吉奥为1.1万辆，不但没有增长，反而与2014年相比下滑了55.43%。

　　广汽中兴成立后，按照协议双方股东要实行在零部件集成采购、产品联合开发和平台资源整合利用方面共享，实行品牌和营销的整合和渠道优势资源共享。针对其中的渠道，广汽集团总经理曾庆红曾提出，广汽中兴GX3的销售先期由中兴汽车负责，未来也可以纳入广汽乘用车渠道，但因为种种原因，渠道共享到目前仍未能实现。缺乏销售渠道，销量提升困难，品牌力低难以招商，广汽中兴就此陷入了恶性循环。

　　本版采写/新京报记者 王亚菲